A.球叉式
B.雙聯(lián)式
C.閉式
D.開式
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A.剛性不等速萬向節(jié)
B.剛性等速萬向節(jié)
C.撓性等速萬向節(jié)
D.撓性不等速萬向節(jié)
A.剛性不等速萬向節(jié)
B.剛性等速萬向節(jié)
C.撓性等速萬向節(jié)
D.撓性不等速萬向節(jié)
A.輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)向相反,若兩齒輪間再加一惰輪,則輸入軸、輸出軸轉(zhuǎn)向相反。
B.輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)向相同,若兩齒輪間再加一惰輪,則輸入軸、輸出軸轉(zhuǎn)向相反。
C.輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)向相同,若兩齒輪間再加一惰輪,則輸入軸、輸出軸轉(zhuǎn)向相同。
D.輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)向相反,若兩.齒輪間再加一惰輪,則輸入軸、輸出軸轉(zhuǎn)向相同。
A.均有相同的傳動比值,從而得到各種不同的輸出轉(zhuǎn)速。
B.均有不同的傳動比值,從而得到各種相同的輸出轉(zhuǎn)速。
C.均有不同的傳動比值,從而得到各種不同的輸出轉(zhuǎn)速。
D.均有相同的傳動比值,從而得到各種相同的輸出轉(zhuǎn)速。
A.采用多對大小不同的齒輪嚙合傳動,以獲得不同的傳動比。
B.采用多對大小相同的齒輪嚙合傳動,以獲得不同的傳動比。
C.采用多對大小相同的齒輪嚙合傳動,以獲得相同的傳動比。
D.采用多對大小不同的齒輪嚙合傳動,以獲得相同的傳動比。
最新試題
個別車輪制動拖滯,將導(dǎo)致()
變速桿端部及撥叉凹槽磨損過大,將導(dǎo)致變速器亂檔。
儲氣筒氣壓過低,將導(dǎo)致()
為保證車輛停放在坡道上時,車輛自動溜滑,車輛應(yīng)安裝()
手動變速器是通過各種大小不同的齒輪組合,獲得不同的傳動比,其傳動比的變化是連續(xù)的。
液力變矩器能起變矩作用,當(dāng)行駛阻力增大時,轉(zhuǎn)速自動降低,轉(zhuǎn)矩相應(yīng)減小。
從動盤磨損過薄,會造成汽車起步發(fā)抖現(xiàn)象。
汽車在加速和急減速時各車橋受力情況不變。
為加注潤滑脂方便,萬向傳動裝置的滑脂嘴應(yīng)在一條直線上。
撓性萬向節(jié)屬于等角速萬向節(jié),剛性萬向節(jié)屬于非等角速萬向節(jié)。