A.壓力傳感器
B.加速踏板位置傳感器
C.節(jié)氣門位置傳感器
D.功率傳感器
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A.2:1
B.13.5:1
C.14.7:1
D.16:1
A.當ECU接收到發(fā)動機熄火信號時,能自動將熱絲加熱到1000℃并持續(xù)1s,使沾附在熱絲上塵埃燒掉。
B.熱線式空氣流量計有主流測量方式和旁通測量方式兩種。
C.熱線式流量計消耗電流較小,使用壽命較長。
D.熱線式流量計存在輻射熱傳導作用,響應特性稍差。
A.清洗作業(yè)應在空氣流通的地方進行
B.利用蓄電池驅動時應將噴油器與蓄電池隔開
C.高阻抗的噴油器應串聯(lián)電阻進行
D.廢舊清洗液應環(huán)?;幚?/p>
A.點火系統(tǒng)
B.執(zhí)行元件
C.各種傳感器
D.電路
A.發(fā)動機的動力性
B.發(fā)動機的經(jīng)濟性
C.降低了汽車尾氣排放污染
D.發(fā)動機的冷啟動性
最新試題
發(fā)動機怠速熄火的主要原因是()。
為解決除()以外的三大問題,研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動裝置和電控點火系統(tǒng)。
當發(fā)動機高速運轉時,VTEC發(fā)動機的主進氣門、副進氣門由()驅動。
在下列情況下,空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會停止工作()。
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進行燃油蒸汽回收的部件為()。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器(MF),它能直接測量單位時間內(nèi)發(fā)動機進氣量大小。
電子控制汽油機采用()的進氣歧管,并將進氣歧管設計成具有較大的弧度,以充分利用氣流慣性效應增加充氣量。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是()。
除了下列哪項,ECU都將自動解除巡航控制?()
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動產(chǎn)生的作用力,減小了發(fā)熱體的強度,降低了流量計的可靠性。