A.旅客要求的乘車(chē)徑路和到達(dá)地，不能像貨流那樣可以在全國(guó)范圍內(nèi)根據(jù)產(chǎn)銷合理聯(lián)系的原則進(jìn)行調(diào)整
B.計(jì)劃期內(nèi)人們提出的旅行需要，運(yùn)輸部門(mén)不能拒絕，不能延期或提前，必須及時(shí)滿足
C.作為鐵路運(yùn)輸主要產(chǎn)品之一的旅客運(yùn)輸（即人的位移），對(duì)質(zhì)量的要求比貨物運(yùn)輸更高、更嚴(yán)
D.鐵路輸送旅客的能力及客運(yùn)機(jī)車(chē)車(chē)輛的工作量與旅客運(yùn)輸需求并不一致，從而增加了綜合平衡的復(fù)雜性
E.作為鐵路運(yùn)輸主要產(chǎn)品之一的旅客運(yùn)輸（即人的位移），對(duì)質(zhì)量的要求比貨物運(yùn)輸較低些
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A.每對(duì)列車(chē)的編組輛數(shù)固定
B.每對(duì)列車(chē)的編組結(jié)構(gòu)固定
C.每對(duì)列車(chē)的車(chē)輛及順序固定
D.每對(duì)列車(chē)的發(fā)車(chē)時(shí)間固定
E.每對(duì)列車(chē)的乘務(wù)人員固定
A.體現(xiàn)鐵路產(chǎn)品品牌特征
B.具有可擴(kuò)充性
C.堅(jiān)持車(chē)次規(guī)范、唯一
D.簡(jiǎn)單、實(shí)用
E.與民航、公路保持一致
A.短期備用
B.專用調(diào)車(chē)
C.長(zhǎng)期備用
D.臨修
A.貨物工作
B.小運(yùn)轉(zhuǎn)工作
C.專運(yùn)工作
D.路用工作
A.配屬客車(chē)數(shù)
B.乘務(wù)員數(shù)量
C.企業(yè)資金狀況
D.旅客人數(shù)
最新試題
鐵路固定資產(chǎn)實(shí)行計(jì)劃修理制度，應(yīng)規(guī)定設(shè)備的（）。
決定大修實(shí)物工作量的因素有（）。
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營(yíng)業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過(guò)百萬(wàn)總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實(shí)際貨流圖資料，平均每年通過(guò)總重噸公里為2000萬(wàn)噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
動(dòng)車(chē)段負(fù)責(zé)高速動(dòng)車(chē)的（）。
關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)的修理制度，下列說(shuō)法正確的有（）。
根據(jù)規(guī)定的檢修周期對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行的檢修稱為（）。
項(xiàng)目的立項(xiàng)，要嚴(yán)格執(zhí)行審批權(quán)限和項(xiàng)目核備制度，下列說(shuō)法正確的有（）。
動(dòng)車(chē)組二級(jí)檢修的工作內(nèi)容不包括（）。
根據(jù)鐵路運(yùn)輸固定資產(chǎn)更新的條件，當(dāng)設(shè)備的實(shí)有值下降到（）時(shí)，則考慮設(shè)備更新。
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說(shuō)法中，正確的有（）。