A.模糊性
B.不確定性
C.準(zhǔn)確性
D.確定性
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A.偏差分析法
B.追加費(fèi)用核算法
C.偏差糾正法
D.追回費(fèi)用審查法
A.終止管理
B.解除管理
C.履行管理
D.索賠管理
A.安全第一原則
B.國(guó)家利益原則
C.數(shù)據(jù)說(shuō)話原則
D.經(jīng)濟(jì)效益原則
A.關(guān)鍵路線法
B.關(guān)鍵路線評(píng)審技術(shù)
C.關(guān)鍵評(píng)審技術(shù)
D.路線評(píng)審技術(shù)
A.物流項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)查
B.物流項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的控制
C.物流項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的分析
D.物流項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施
最新試題
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是()、()。
在海洋運(yùn)輸中,貨船混載雜貨,則必須嚴(yán)格使用()包裝。
少品種,大批量,少頻度的配送技術(shù),與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用,使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
我國(guó)運(yùn)輸保險(xiǎn)的類型主要有()
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動(dòng)。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)托運(yùn)人和承運(yùn)人雙重角色。
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有()
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異,適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中,庫(kù)存總成本主要組成部分包括()
進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí),倉(cāng)庫(kù)面積的利用率越高就會(huì)越有效的降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。