A.錯(cuò)臺
B.拱起
C.泛油
D.接縫料損壞
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A.磨平
B.填補(bǔ)法
C.換板
D.灌漿加固
A.高速公路
B.一級公路
C.二級公路
D.三級公路
A.道路施工中使用水泥不達(dá)標(biāo)，或者使用了過期、受潮結(jié)塊水泥
B.使用不符合規(guī)范要求的砂石，砂顆粒過細(xì)、水的比例過大、混凝土拌和物水灰比過大
C.攪拌不均勻、攪拌時(shí)間過短或過長
D.縮縫使混凝土板形成臨空面，再加上填縫料質(zhì)量不能保證，使得板邊在車輪荷載反復(fù)作用下被壓碎
A.行車荷載作用下，結(jié)構(gòu)層和土基材料壓縮累計(jì)變形
B.炎熱季節(jié)，瀝青混凝土層內(nèi)產(chǎn)生的側(cè)向流動變形，輪機(jī)帶處下陷周邊隆起
C.混合料溫度過低、壓實(shí)次數(shù)少或壓實(shí)度不足，在行車作用下進(jìn)一步壓實(shí)產(chǎn)生
D.重載渠化交通隊(duì)路面的磨耗作用形成
A.由面層的低溫收縮和瀝青老化引起
B.在疲勞損壞、行車荷載的反復(fù)作用下，由于瀝青面層和半剛性基層等整體性材料逐漸失去承載能力引起
C.瀝青材料設(shè)計(jì)與施工缺陷造成的，如瀝青含量過多、混合料中空隙過少、拌和控制不嚴(yán)、瀝青高溫穩(wěn)定性差等
D.施工時(shí)黏層油用量不當(dāng)，或雨水滲入使下層瀝青與石料剝離
最新試題
防止泥石流可采用水土保持措施，下列選項(xiàng)中屬于水土保持措施的有（）。
重力式橋臺側(cè)墻斜向裂縫形成的主要原因有（）。
將梁體用駁船載運(yùn)至架設(shè)地點(diǎn)后進(jìn)行架設(shè)安裝的方法是（）。
下列屬于單礦巖的是（）。
在公路的選線范圍內(nèi)，考慮征地、拆遷的因素，需要調(diào)查的有（）。
（）在一年中大部分時(shí)間流水不斷，它的水量雖然也隨季節(jié)發(fā)生變化，但不會較長期的干枯無水。
較高溫度下采用輕型鋼筒式壓路機(jī)碾壓瀝青混合料的階段是（）。
下列涵洞中，僅在深溝高路堤或允許壅水但不危害農(nóng)田時(shí)采用的是（）
路面材料設(shè)計(jì)與施工缺陷，如油石比過大、細(xì)料過多、施工質(zhì)量差等所引起的瀝青路面病害是（）。
當(dāng)橋梁下部結(jié)構(gòu)的表面風(fēng)化剝落深度超過30mm 且損壞面積較大時(shí)，應(yīng)增設(shè)鋼筋網(wǎng)澆筑混凝土層，其連接方式宜采用（）。