汽車在加速和急減速時各車橋受力情況不變。

汽車低速行駛車輪的自動回正主要是因為主銷內傾。

對于發(fā)動機前置后驅的汽車，在變速器與驅動橋之間省去了萬向傳動裝置，使結構簡單緊湊，整車質量小。

轎車廣泛采用的駐車制動器形式為（）

破壞車輪動平衡將加劇輪胎的磨損。

一般貨車半軸采用半浮式安裝，轎車半軸采用全浮式安裝。

變速桿端部及撥叉凹槽磨損過大，將導致變速器亂檔。

從動盤磨損過薄，會造成汽車起步發(fā)抖現象。

自動變速器在工作時能根據行駛阻力的變化，自動地改變傳動比的大小，實現最佳的動力傳動。

個別車輪制動拖滯，將導致（）