單項(xiàng)選擇題變比分配制動(dòng)力分配曲線的設(shè)計(jì)要兼顧制動(dòng)穩(wěn)定性和最短制動(dòng)距離，但優(yōu)先（）。

A.最大制動(dòng)減速度
B.最短制動(dòng)距離
C.制動(dòng)穩(wěn)定性
D.以上均不是


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

2.單項(xiàng)選擇題以下汽車運(yùn)用工程的敘述不正確的是（）。

A.轉(zhuǎn)向輪失去轉(zhuǎn)向能力是指彎道制動(dòng)時(shí)汽車不再按彎道行駛而沿彎道切線方向駛出的現(xiàn)象。
B.失去轉(zhuǎn)向能力與后軸側(cè)滑之間是沒(méi)有聯(lián)系的。
C.轉(zhuǎn)向輪失去轉(zhuǎn)向能力是指直線行駛制動(dòng)時(shí)，雖然轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤但汽車仍按直線方向行駛的現(xiàn)象。
D.轉(zhuǎn)向輪失去轉(zhuǎn)向能力是轉(zhuǎn)向輪抱死拖滑或轉(zhuǎn)向輪先抱死的直接結(jié)果。

3.單項(xiàng)選擇題下面哪種情況可能引起后軸側(cè)滑？（）

A.后軸車輪比前軸車輪先抱死
B.前、后軸車輪均不抱死
C.前、后軸車輪同時(shí)抱死或前軸車輪先抱死，后軸車輪再抱死或不抱死
D.以上都不對(duì)

4.單項(xiàng)選擇題對(duì)裝有ABS的汽車，汽車的最大制動(dòng)減速度應(yīng)為（）。

A.峰值附著系數(shù)與重力加速度g的乘積
B.制動(dòng)力系數(shù)與重力加速度g的乘積
C.滑動(dòng)附著系數(shù)與重力加速度g的乘積
D.以上均不是

5.單項(xiàng)選擇題車輪接地處的滑動(dòng)速度與車輪中心運(yùn)動(dòng)速度的比值稱為（），車輪純滑動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力系數(shù)被稱為（）。

A.滑動(dòng)率；峰值附著系數(shù)
B.滑動(dòng)率；滑動(dòng)附著系數(shù)
C.滑動(dòng)成分百分比；滑動(dòng)附著系數(shù)
D.滑動(dòng)成分百分比；峰值附著系數(shù)