A.轉(zhuǎn)向輪失去轉(zhuǎn)向能力是指彎道制動時(shí)汽車不再按彎道行駛而沿彎道切線方向駛出的現(xiàn)象。
B.失去轉(zhuǎn)向能力與后軸側(cè)滑之間是沒有聯(lián)系的。
C.轉(zhuǎn)向輪失去轉(zhuǎn)向能力是指直線行駛制動時(shí)，雖然轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤但汽車仍按直線方向行駛的現(xiàn)象。
D.轉(zhuǎn)向輪失去轉(zhuǎn)向能力是轉(zhuǎn)向輪抱死拖滑或轉(zhuǎn)向輪先抱死的直接結(jié)果。
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A.后軸車輪比前軸車輪先抱死
B.前、后軸車輪均不抱死
C.前、后軸車輪同時(shí)抱死或前軸車輪先抱死，后軸車輪再抱死或不抱死
D.以上都不對
A.峰值附著系數(shù)與重力加速度g的乘積
B.制動力系數(shù)與重力加速度g的乘積
C.滑動附著系數(shù)與重力加速度g的乘積
D.以上均不是
A.滑動率；峰值附著系數(shù)
B.滑動率；滑動附著系數(shù)
C.滑動成分百分比；滑動附著系數(shù)
D.滑動成分百分比；峰值附著系數(shù)
A.汽車受到的側(cè)向風(fēng)等側(cè)向作用力
B.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)受到的離心力
C.地面作用于車輪的側(cè)向力
D.以上都不是
A.改善交通環(huán)境
B.提高汽車的安全性能
C.加強(qiáng)駕駛員和行人的安全意識
D.加強(qiáng)交通安全管理
最新試題
下列哪種驅(qū)動形式廣泛應(yīng)用在大客車上？（）
低速大扭矩或高速低扭矩下工作的齒輪宜選用（）
超載時(shí)輪胎損壞的特點(diǎn)和胎壓過低行駛時(shí)的損壞相似，因此輪胎超載時(shí)可以利用提高胎壓方法來補(bǔ)償。
制動蹄摩擦襯片與制動鼓的磨損屬于（）
在水平良好路面上減少汽車滾動阻力的主要途徑是（）
零件老化的特點(diǎn)是它隨時(shí)間的延長而逐漸發(fā)生，新零件無論使用與否，它都會逐漸老化。
下列選項(xiàng)中，不屬于車輛空氣阻力主要組成部分的是（）
下列選項(xiàng)中，屬于交通管理措施的是（）
要使油耗最低、功率和轉(zhuǎn)矩最高，國產(chǎn)中型貨車發(fā)動機(jī)的水溫一般控制在（）
在汽車更新政策允許的情況下，汽車用戶在更新車輛時(shí)應(yīng)以（）為依據(jù)。