A.電子陀螺儀
B.非接觸式五輪儀
C.衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
D.轉(zhuǎn)向盤測力儀
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.車身側(cè)傾角
B.轉(zhuǎn)向盤力矩
C.汽車側(cè)向加速度
D.汽車重心側(cè)偏角
A.制動初速度不同
B.路面附著系數(shù)不同
C.制動減速度不同
D.制動次數(shù)要求不同
A.1s
B.30s
C.30min
D.2h
A.Ⅰ型試驗(yàn)
B.Ⅱ型試驗(yàn)
C.Ⅲ型試驗(yàn)
D.Ⅴ型試驗(yàn)
E.Ⅵ型試驗(yàn)
A.用于表征汽車在平直路面上勻速行駛的行駛阻力,是評價(jià)汽車性能的重要指標(biāo)之一。
B.從滑行阻力當(dāng)中可以簡單拆解出風(fēng)阻并計(jì)算得出風(fēng)阻系數(shù),替代精度要求不高的風(fēng)洞試驗(yàn),降低試驗(yàn)成本。
C.基于滑行阻力設(shè)定轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺阻力,用于在轉(zhuǎn)鼓上開展熱平衡熱害、最高車速等各類試驗(yàn)。
D.將滑行阻力數(shù)據(jù)輸入至專業(yè)的動力性經(jīng)濟(jì)性軟件系統(tǒng),開展相關(guān)仿真試驗(yàn)。
最新試題
汽車整車性能指標(biāo)有()。
試驗(yàn)系統(tǒng)能測量到最小輸入量變化的能力,即能引起輸出量發(fā)生變化的最小輸入變化量的靜態(tài)特性指標(biāo)稱為()。
汽車試驗(yàn)場試驗(yàn)無法開展的試驗(yàn)有()。
信號在多級設(shè)備的交換中不可避免發(fā)生一些變化,這種現(xiàn)象稱為試驗(yàn)系統(tǒng)的()。
以下哪個(gè)試驗(yàn)不屬于室內(nèi)臺架試驗(yàn)?()
若汽車試驗(yàn)系統(tǒng)中,被測量不隨時(shí)間變化或隨時(shí)間緩慢變化,該系統(tǒng)稱為()試驗(yàn)系統(tǒng)。
衡量燃油汽車經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)燃油消耗量指標(biāo)的單位為()。
傳感器能感知被測量的變化,這是它的()作用。
以下不屬于純電動新能源汽車的試驗(yàn)內(nèi)容的是()。
屬于汽車出廠前的路試檢驗(yàn)項(xiàng)目的是()。