A.有效利用動力搬運(yùn)車、叉車、卡車
B.從設(shè)備、方法方面進(jìn)一步減少搬運(yùn)工序數(shù)
C.有效利用集裝器具、手推車
D.有效利用傳送帶、自動導(dǎo)引車
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A.柔性化高
B.機(jī)器設(shè)備利用率高
C.產(chǎn)品產(chǎn)出率高
D.單位產(chǎn)品成本低
A.之上、之下、持平都可以
B.持平
C.之下
D.之上
A.交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
B.城市道路系統(tǒng)
C.鐵路系統(tǒng)
D.公路系統(tǒng)
A.單一水路
B.公路和鐵路
C.綜合
D.單一公路
A.鐵路
B.公路
C.水路
D.航空
最新試題
通過數(shù)學(xué)演算或邏輯推理，利用所建立的物流系統(tǒng)模型預(yù)測實(shí)際系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，是物流系統(tǒng)建模步驟中的（）。
（）屬于效益型指標(biāo)。
適用范圍廣、費(fèi)用低、基本沒有不可控因素的調(diào)研方式是（）。
一般用于處理價值較高的廢舊物品，且能獲得可觀經(jīng)濟(jì)效益的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)類型是（）。
在物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中處于起點(diǎn)位置的是（）。
物流系統(tǒng)綜合評價中，（）原則要求評價指標(biāo)應(yīng)具有相同的單位。
物流系統(tǒng)調(diào)研的首要程序是（）。
（）的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中存在多個核心節(jié)點(diǎn)，且這些節(jié)點(diǎn)同時具有物流中心和配送中心功能。
使用平衡計(jì)分卡對物流系統(tǒng)綜合評價指標(biāo)體系進(jìn)行設(shè)計(jì)時，將合作伙伴關(guān)系、信息共享頻率、技術(shù)創(chuàng)新能力納入評價指標(biāo)體系，是從（）考慮的。
下列屬于業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)功能的是（）。