A.一般來說企業(yè)對全球市場的分銷,宜采用地區(qū)性的專業(yè)第三方物流企業(yè)提供支持。
B.在選擇物流模式時,首要目標(biāo)是使企業(yè)物流成本最低。
C.物流外包模式可以讓企業(yè)專注于核心業(yè)務(wù),彌補(bǔ)自身物流業(yè)務(wù)能力的不足,所以應(yīng)優(yōu)先選用。
D.對于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù),如口岸物流服務(wù),企業(yè)一般宜采用委托代理的外包模式。
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A.有效利用動力搬運(yùn)車、叉車、卡車
B.從設(shè)備、方法方面進(jìn)一步減少搬運(yùn)工序數(shù)
C.有效利用集裝器具、手推車
D.有效利用傳送帶、自動導(dǎo)引車
A.柔性化高
B.機(jī)器設(shè)備利用率高
C.產(chǎn)品產(chǎn)出率高
D.單位產(chǎn)品成本低
A.之上、之下、持平都可以
B.持平
C.之下
D.之上
A.交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
B.城市道路系統(tǒng)
C.鐵路系統(tǒng)
D.公路系統(tǒng)
A.單一水路
B.公路和鐵路
C.綜合
D.單一公路
最新試題
產(chǎn)品生命周期中,銷量增長緩慢或穩(wěn)定在最高水平,不再發(fā)生劇烈變化的時期是()。
戰(zhàn)略層次的設(shè)施選址決策問題一般使用()。
()包括配送中心、倉庫、鐵路等的建設(shè)評價,物流新技術(shù)的開發(fā)評價等。
對一個企業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計,首先要()。
在物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中處于起點(diǎn)位置的是()。
下列屬于系統(tǒng)仿真在物流系統(tǒng)研究中的應(yīng)用的是()。
()屬于效益型指標(biāo)。
對于內(nèi)部結(jié)構(gòu)和特征不是非常明確,又不能直接進(jìn)行實(shí)驗(yàn)觀察的物流系統(tǒng),適合采用的建模方法是()。
盡量選取日常統(tǒng)計指標(biāo)或其他容易獲得的指標(biāo),體現(xiàn)了建立物流系統(tǒng)綜合評價指標(biāo)體系的()原則。
根據(jù)評價階段的不同,物流系統(tǒng)綜合評價可分為()。