在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計劃時，主要考慮的因素有（）

利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）