在船舶電站中，要三臺(tái)發(fā)電機(jī)組均參加并聯(lián)運(yùn)行，則脈沖分配器輸出端a、b、c的狀態(tài)可能是（）
①000
②100
③010
④001
⑤110
⑥111
A.②③④
B.①②③
C.④⑤⑥
D.②④⑥
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A.2—3—1—2
B.1—3—2—1
C.3—l—2—3
D.2—1—3—2
在船舶電站中，發(fā)電機(jī)組自動(dòng)起動(dòng)回路應(yīng)包括（）
Ⅰ、記憶增機(jī)指令的RS觸發(fā)器
Ⅱ、發(fā)起動(dòng)信號(hào)的電壓比較器
Ⅲ、用于復(fù)位RS觸發(fā)器的或非門
Ⅳ、把內(nèi)外電路分開的電壓隔離器
Ⅴ、用于產(chǎn)生脈沖信號(hào)的可控振蕩器
Ⅵ、起動(dòng)故障修復(fù)裝置
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
B.Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅵ
D.Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
A.電壓比較器
B.可控振蕩器
C.鑒幅器
D.狀態(tài)鑒別器
A.脈沖分配器輸出1信號(hào)
B.發(fā)電機(jī)組處于停止?fàn)顟B(tài)
C.有起動(dòng)故障信號(hào)
D.轉(zhuǎn)換開關(guān)在自動(dòng)位置
A.在高負(fù)荷狀態(tài)下，發(fā)電機(jī)組運(yùn)行是否穩(wěn)定
B.在高負(fù)荷狀態(tài)下，電網(wǎng)的電壓和頻率是否波動(dòng)超過允許值
C.投入一個(gè)大負(fù)載時(shí)，電網(wǎng)功率是否足夠，是否需要增機(jī)
D.投入一個(gè)大負(fù)載時(shí)，電網(wǎng)電壓、頻率波動(dòng)是否符合要求
最新試題
采用串聯(lián)滯后校正時(shí)，通?？墒剐Ｕ笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc（）。
關(guān)于環(huán)節(jié)以下說法正確的是：（）
在負(fù)反饋系統(tǒng)中，若開環(huán)傳遞函數(shù)增加了一個(gè)位于s左半平面的極點(diǎn)，則其根軌跡（）。
采用串聯(lián)超前校正時(shí)，通常可使校正后系統(tǒng)的增益剪切頻率ωc（）。
控制系統(tǒng)的頻域指標(biāo)包括（）。
關(guān)于動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，下列說法錯(cuò)誤的是：（）
閉環(huán)極點(diǎn)的積等于開環(huán)極點(diǎn)的積。（）
在原點(diǎn)附近增加一對開環(huán)偶極子，根軌跡的走向和特征根的位置（），所以基本上不改變系統(tǒng)的（）特性，其作用主要是改變系統(tǒng)的（），提高系統(tǒng)的靜態(tài)精度。
微分方程階數(shù)從傳遞函數(shù)中看不出來。（）
PID控制器的特點(diǎn)包括（）。