A.LIN總線的高電位通常在7-12V之間，都可以認為是數(shù)字信號。
B.LIN總線信號為模擬信號。
C.線性總線結(jié)構(gòu)中，所有控制單元具有相同權(quán)限，都發(fā)送和接受信息。
D.星型結(jié)構(gòu)中，始終有一個控制單元擔任領導的角色，即主控單元。
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A.螺形
B.環(huán)形
C.線性
D.星形
A.模擬信號抗干擾能力比數(shù)字信號好。
B.模擬信號具有連續(xù)、不間斷變化的信號特點。
C.LIN總線信號屬于數(shù)字信號
D.一般數(shù)字信號，我們常用用0和1表示。
A.雙閃背景燈熄滅，表示進入完全休眠狀態(tài)。
B.6分鐘左右，30B斷開，該總線端的用電器和模塊及模塊停止工作。
C.3分鐘左右，燈光開關背景燈熄滅，用電器關閉進入駐車狀態(tài)。
D.車輛上鎖后，車輛開始休眠，1分鐘左右點火開關背景燈熄滅，總線休眠。
A.停留狀態(tài)可在車輛解除連鎖時激活。
B.診斷的PAD模式，需要識別發(fā)射器必須位于車廂內(nèi)部，然后在0.8秒內(nèi)按下起動停止按鈕3次。
C.停留狀態(tài)下，可調(diào)節(jié)座椅，而不用事先按下啟動停止按鈕。
D.通過長按音量鍵可實現(xiàn)從停留狀態(tài)到駐車狀態(tài)的切換。
A.靜止狀態(tài)
B.行駛狀態(tài)
C.停留狀態(tài)
D.駐車狀態(tài)
最新試題
以下關于鋼板彈簧異響問題檢查方法正確的是（）。
某市場反饋一臺ZK6559DX 制動異響，經(jīng)落實該車制動時后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時伴隨后輪制動器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
在發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)是，充電指示燈時明時暗，導致的故障原因是（）。
車輛動力電池單體溫度異?？赡艿脑蚴牵ǎ?/p>
一般傳統(tǒng)車車輛如ZK6120HQ5Y 車型，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號。
有壓敏防夾配置的折疊門，門關閉過程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運動后（）s 內(nèi)能自動打開。
車輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
內(nèi)擺門防夾系統(tǒng)包含（）。
測量CAN 線故障使用的工具有（）。
車輛以設計最高車速的80%速度直線行駛（公交、校車等專用車輛參考常用車速操作），行駛過程中松開方向盤，（）秒內(nèi)若車輛偏離半個車道，則車輛存在行駛跑偏故障。