A.Miniload揀選系統(tǒng)
B.AutoStore揀選系統(tǒng)
C.DAS揀選系統(tǒng)
D.Kiva揀選系統(tǒng)
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A.設(shè)備構(gòu)造簡(jiǎn)單、故障少、便于維護(hù)、操作方便
B.可適應(yīng)不同大小、重量、形狀的商品
C.一般直線(xiàn)布置，分揀卸貨道口可單側(cè)或雙側(cè)設(shè)置
D.由庫(kù)架通道、驅(qū)動(dòng)裝置、推出機(jī)構(gòu)、機(jī)架、帶式輸送機(jī)及控制系統(tǒng)等
A.分類(lèi)裝置；分揀卸貨道口；分類(lèi)裝置
B.播種裝置；分揀卸貨道口；播種裝置
C.分類(lèi)裝置；分揀卸貨道口；分揀卸貨道口
D.播種裝置；分揀卸貨道口；分揀卸貨道口
A.有軌巷道式堆垛機(jī)的出入庫(kù)能力是每臺(tái)堆垛機(jī)每天平均入庫(kù)或出庫(kù)的貨物單元數(shù)
B.托盤(pán)貨架的層間距是這層貨架下橫梁頂部至上橫梁底部的高度
C.根據(jù)《托盤(pán)式貨架》（WB/T 1044-2012）的規(guī)定，當(dāng)單個(gè)托盤(pán)單元貨品的額定荷為1t時(shí)，單層橫梁片的額定荷載為1t
D.平衡重式叉車(chē)為配重式結(jié)構(gòu)，且由于轉(zhuǎn)彎和直角堆垛需要，所需作業(yè)通道寬度一般超過(guò)3m
A.作業(yè)型物流建筑、綜合型物流建筑的作業(yè)區(qū)應(yīng)優(yōu)先采用天然采光及自然通風(fēng)
B.物流建筑停車(chē)場(chǎng)的出入口不宜設(shè)在城市主干路上，可設(shè)在次干路和支路上并遠(yuǎn)離交叉口，不得設(shè)在人行橫道、公交車(chē)站以及橋隧引道處
C.廠房每個(gè)防火分區(qū)允許的最大面積與生產(chǎn)的火災(zāi)危險(xiǎn)性類(lèi)別和廠房的耐火等級(jí)有關(guān)
D.物流建筑的窗地面積比宜為1：10~1：18，窗應(yīng)均勻布置
A.越倉(cāng)型物流建筑；存儲(chǔ)型物流建筑；綜合型物流建筑
B.作業(yè)型物流建筑；存儲(chǔ)型物流建筑；綜合型物流建筑
C.高密度物流建筑；低密度物流建筑；中等密度物流建筑
D.開(kāi)敞型物流建筑；封閉型物流建筑；綜合型物流建筑
最新試題
在配送中心內(nèi)部作業(yè)中，搬運(yùn)增加成本，并帶來(lái)價(jià)值增值。
在VMI倉(cāng)庫(kù)中，工作人員對(duì)設(shè)備不熟悉、忘記物流和信息流的同步操作、少數(shù)、多數(shù)和錯(cuò)數(shù)等都是導(dǎo)致貨損貨差問(wèn)題的原因。
配送中心方案評(píng)價(jià)的基本步驟為：明確系統(tǒng)相關(guān)問(wèn)題→分析評(píng)價(jià)系統(tǒng)要素→建立系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系→確定評(píng)價(jià)方法和模型→計(jì)算系統(tǒng)評(píng)價(jià)值→提出優(yōu)選方案供決策參考。
堆垛機(jī)的額定起重量Gn是堆垛機(jī)允許起升的貨物和托盤(pán)（或貨箱）質(zhì)量的總和。
記賬員疏忽、重盤(pán)、漏盤(pán)、復(fù)盤(pán)、計(jì)數(shù)錯(cuò)誤等都是造成盤(pán)點(diǎn)數(shù)量誤差的原因。
揀選分區(qū)策略中，分區(qū)依據(jù)包括（）。
單價(jià)低的貨品適合直接裝運(yùn)。
多品種、小批量、發(fā)貨頻率高的貨品應(yīng)優(yōu)先選用輕型貨架，人工揀貨，也可配合揀選臺(tái)車(chē)作業(yè)。
采用送貨頻率法估算配送中心儲(chǔ)存能力時(shí)，需要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括（）。
直線(xiàn)式組織結(jié)構(gòu)是最簡(jiǎn)單、高度集權(quán)的組織結(jié)構(gòu)形式，但由于缺乏分工，管理者負(fù)擔(dān)較重，適合于沒(méi)有實(shí)行專(zhuān)業(yè)化管理的小型企業(yè)。