A、點(diǎn)火正時(shí)傳感器IGT、曲軸位置傳感器NE
B、轉(zhuǎn)速傳感器SP、點(diǎn)火器
C、點(diǎn)火線圈、分電機(jī)、火花塞、高壓電
D、以上全是
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A、正常點(diǎn)速狀態(tài)
B、轉(zhuǎn)速下降100r/min左右
C、不變化
D、轉(zhuǎn)速升高100r/min左右
A、錐閥犯卡
B、EGR閥真空管接錯(cuò)
C、膜片彈管失效
D、以上選項(xiàng)都是
A、兩者都受ECU控制
B、雙功能不受ECU控制
C、全功能不受CTS影響
D、兩者都不受ECU控制
A、雙功能控制式和單功能控制式
B、單功能控制式和全功能控制式
C、全功能控制式和雙功能控制式
D、膜片控制式和全功能控制式
A、CO
B、HC
C、NOX
D、ABC三種
最新試題
當(dāng)電源電壓升高時(shí),電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量()。
在暖機(jī)過程中,ECU根據(jù)()設(shè)定目標(biāo)怠速。
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果,發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比()附近。
在下列情況下,空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會(huì)停止工作()。
進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。
占空比是指脈沖信號(hào)的()之比。
為了檢測實(shí)際空燃比,在排氣管內(nèi)設(shè)置了()。
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號(hào)電壓一般為()信號(hào)。
使用萬用表檢測空氣流量計(jì)供電電壓,應(yīng)選擇萬用表()擋位。
()的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。