可控震源行車制動系統(tǒng)的油氣加力器是（）傳動機構(gòu)。

可控震源空調(diào)壓縮機通常采用的是（）式壓縮機。

采用三泵組式分動箱震源，如果分動箱潤滑油液面大幅度增高，則可能原因是因為液壓油滲入。

如果震源液壓系統(tǒng)的低壓濾油器濾芯太臟，則會生產(chǎn)較大的背壓，使系統(tǒng)低壓升高。

采用峰值力控制時，震源最大輸出力設(shè)置通常不超過靜載壓重的（）

可控震源的方向控制閥是一個（）通形狀的控制閥。

在ADV II 控制系統(tǒng)中的“相位補償”（Phase Comp）開關(guān)是用于提供相位誤差補償用的。

對于50Hz的頻率，1ms時差產(chǎn)生的相位誤差為（）

KZ-28型可控震源驅(qū)動（后）橋的主減速器為螺旋錐齒輪（）減速器。

檢查震源輪邊齒輪油液面時，要將輪邊的指示箭頭指向車前方。