單項選擇題以下哪個不是單位運輸成本影響因素()
A.運輸距離
B.運輸規(guī)模
C.裝載率
D.運輸量
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1.單項選擇題機隊規(guī)模經(jīng)濟體現(xiàn)的載體是()
A.飛機的載運率
B.飛機的折舊率
C.飛機的利用率
D.飛機的維修率
2.單項選擇題為了完成更大的運輸周轉(zhuǎn)量,在飛機架數(shù)不變的情況下可以提高()
A.平均日利用率
B.客座率
C.載運率
D.準時率
3.單項選擇題反映航空公司運營飛機績效的“三率”指標包括平均日利用率、載運率和()
A.客座率
B.燃油消耗率
C.飛行頻率
D.準時率
4.單項選擇題機隊規(guī)劃可以分為微觀機隊規(guī)劃和()
A.短期機隊規(guī)劃
B.中期機隊規(guī)劃
C.長期機隊規(guī)劃
D.宏觀機隊規(guī)劃
5.單項選擇題航空公司盈利的條件是期望載運率大于()
A.盈虧平衡載運率載
B.載運率上限
C.平均載運率
D.運率下限
最新試題
簡述運輸需求包括的內(nèi)容。
題型:問答題
在投資經(jīng)濟效果計算中,靜態(tài)計算方法需要考慮時間因素。
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能耗大成本高,相對運輸能力小,并且技術要求最嚴格,受氣象限制較多的運輸方式是()
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要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎性作用,使經(jīng)濟活動遵循價值規(guī)律的要求,適應供求關系的變化,其經(jīng)濟模式是()
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投資風險分析就是對非正常情況下進行的()
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運輸市場具有非固定性的特點。
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研究運輸需求生成的內(nèi)在機制的是()
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運輸市場中強化運輸市場運行的壓力機制稱為()
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簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。
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