A.統(tǒng)計法
B.計算法
C.圖示法
D.高低點(diǎn)分析法
E.回歸分析法
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.機(jī)車車輛輔助走行率
B.列車平均總重
C.空車走行率
D.重車動載重
E.單機(jī)走行率
A.發(fā)行股票
B.發(fā)行債券
C.國家撥款
D.統(tǒng)籌基金
E.貸款
A.識別和確定運(yùn)營作業(yè)
B.運(yùn)營風(fēng)險損益計算
C.運(yùn)營作業(yè)量計算
D.作業(yè)單位支出的計算確定
E.運(yùn)營成本計算
A.硬座車
B.軟座車
C.硬臥車
D.軟臥車
E.普臥車
A.始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)
B.編組站作業(yè)費(fèi)
C.運(yùn)行作業(yè)費(fèi)
D.中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)
E.調(diào)車作業(yè)費(fèi)
最新試題
高速鐵路運(yùn)營成本計算步驟包括()。
預(yù)計2012年鐵路局礦石的單位運(yùn)輸支出為()。
影響鐵路局運(yùn)輸成本大小的因素可能有()。
礦石的平均運(yùn)程與其單位運(yùn)輸支出()。
2012年該鐵路局由于運(yùn)量變化影響使單位運(yùn)輸支出比2011年()元/萬換算噸公里。
利用最小二乘法預(yù)測未來成本費(fèi)用變化的模型y=a+bx中,下列說法正確的有()。
按照盈虧平衡原理,2012年該鐵路局的運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營是處在()。
該鐵路局2011年礦石的單位運(yùn)輸支出為()分/噸公里。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測的意義主要有()。
影響貨物平均運(yùn)距的因素有()。