A.光信號
B.電信號
C.化學(xué)信號
D.模擬信號
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A.76微米到760微米
B.0.76微米到76微米
C.7.6微米到76微米
D.0.76微米到760微米
A.承重中心
B.物理中心
C.幾何中心
D.車輪中心
A.探測站、復(fù)示站設(shè)備的大、中修
B.系統(tǒng)疑難故障分析和解決
C.探測站設(shè)備半月檢
D.探測站、復(fù)示站設(shè)備日常維護(hù)和故障應(yīng)急搶修
A.468.575MHZ
B.478.575MHZ
C.488.575MHZ
D.458.575MHZ
A.交流220-20%+15%伏，50赫茲
B.直流220-20%+15%伏，50赫茲
C.交流220-20%+15%伏，60赫茲
D.直流220-20%+15%伏，60赫茲
最新試題
磁鋼次數(shù)減少的原因是（）
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反，即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正，否則先正后負(fù)說明極性反了。
TADS系統(tǒng)復(fù)示終端包括（）
磁鋼次數(shù)增多的原因是（）
HTK軸溫探測系統(tǒng)保護(hù)門電機(jī)使用壽命規(guī)定為（），到期必須更換。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
HTK-499光子系統(tǒng)，熱靶曲線有效點(diǎn)最多校（）點(diǎn)。
TADS報警內(nèi)容包括探測站名、列車通過時間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號、故障車位、故障類型、軸位等。
TPDS系統(tǒng)測點(diǎn)服務(wù)器主要功能是（）
TPDS系統(tǒng)探測站軌邊控制箱內(nèi)的板件有（）