單項(xiàng)選擇題美國(guó)航空運(yùn)輸放松管制后，被廣泛采用的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是（）

A.混合式航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)
B.輪輻式航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)
C.點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)
D.線(xiàn)性航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)


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1.單項(xiàng)選擇題樞紐輪輻式航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行可以（）

A.減少工作人員
B.使用單一機(jī)型
C.提高飛機(jī)載運(yùn)率

2.單項(xiàng)選擇題城市對(duì)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)由于價(jià)格高，飛行頻率低，供應(yīng)減少而增加了旅客的（）

A.隨機(jī)延誤成本
B.平均成本
C.邊際成本
D.擁擠成本

3.單項(xiàng)選擇題城市對(duì)式航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)的結(jié)果有（）

A.航線(xiàn)資源充分利用
B.運(yùn)力資源充分利用
C.航空公司間惡性競(jìng)爭(zhēng)
D.航線(xiàn)間良好銜接

4.單項(xiàng)選擇題城市對(duì)式航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中兩城市間航線(xiàn)開(kāi)辟的依據(jù)是（）

A.機(jī)隊(duì)規(guī)模
B.航線(xiàn)距離
C.運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格
D.運(yùn)輸市場(chǎng)需求

5.單項(xiàng)選擇題政府對(duì)運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)管制主要是對(duì)市場(chǎng)準(zhǔn)入方面的控制和（）

A.最高運(yùn)價(jià)控制
B.最低運(yùn)價(jià)控制
C.平均運(yùn)價(jià)控制
D.成本運(yùn)價(jià)控制