單項選擇題城市對式航線網(wǎng)絡(luò)帶來的結(jié)果有()
A.航線資源充分利用
B.運力資源充分利用
C.航空公司間惡性競爭
D.航線間良好銜接
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1.單項選擇題城市對式航線網(wǎng)絡(luò)中兩城市間航線開辟的依據(jù)是()
A.機(jī)隊規(guī)模
B.航線距離
C.運輸市場價格
D.運輸市場需求
2.單項選擇題政府對運輸業(yè)競爭管制主要是對市場準(zhǔn)入方面的控制和()
A.最高運價控制
B.最低運價控制
C.平均運價控制
D.成本運價控制
3.單項選擇題航空運輸放松管制后,機(jī)場的改革主要體現(xiàn)在特許經(jīng)營權(quán)開放和()
A.允許外資進(jìn)入
B.政府放權(quán)
C.航空公司投資參股
D.機(jī)場私有化
4.單項選擇題放松管制后尤其是2000年后,已經(jīng)成為美國航空運輸市場的重要競爭者是()
A.傳統(tǒng)型航空公司
B.低成本航空公司
C.國外航空公司
D.聯(lián)盟航空公司
5.單項選擇題按照政府管制的內(nèi)容,可以將運輸管制劃分經(jīng)濟(jì)性管制和()
A.激勵性管制
B.社會性管制
C.直接管制
D.競爭管制
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最新試題
簡述運輸成本優(yōu)化的途徑。
題型:問答題
運輸市場的組成部分不包括()
題型:單項選擇題
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟(jì)活動遵循價值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟(jì)模式是()
題型:單項選擇題
簡述運輸需求包括的內(nèi)容。
題型:問答題
不能作為運輸成本的是()
題型:單項選擇題
簡述運輸供給變動與運輸供給量變動的差異。
題型:問答題
運輸市場中強(qiáng)化運輸市場運行的壓力機(jī)制稱為()
題型:單項選擇題
在投資經(jīng)濟(jì)效果計算中,靜態(tài)計算方法需要考慮時間因素。
題型:判斷題
運輸市場不包含()
題型:單項選擇題
簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。
題型:問答題