A.線(xiàn)別
B.調(diào)度命令號(hào)
C.至前方站
D.前方進(jìn)站公里標(biāo)
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A.線(xiàn)別
B.調(diào)度命令號(hào)
C.至次一架信號(hào)機(jī)
D.前方進(jìn)站公里標(biāo)
A.GYK 按20km/h 限速值控制軌道車(chē)運(yùn)行
B.周期報(bào)警：當(dāng)運(yùn)行150m 或經(jīng)過(guò)30s 時(shí)，GYK 發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警，按【警惕】鍵，距離及時(shí)間計(jì)數(shù)清0，繼續(xù)走行200m 或經(jīng)過(guò)40s 后再次報(bào)警
C.目視行車(chē)模式下，機(jī)車(chē)信號(hào)變化GYK 僅有語(yǔ)音提示，但不控制
D.防溜逸控制功能有效，警醒功能關(guān)閉
A.調(diào)度命令號(hào)
B.車(chē)次
C.線(xiàn)路號(hào)
D.運(yùn)行方向
A.軌道車(chē)距離區(qū)間作業(yè)終點(diǎn)預(yù)留100m 的安全距離
B.區(qū)間作業(yè)進(jìn)入開(kāi)車(chē)對(duì)標(biāo)后，若GYK 檢測(cè)到運(yùn)行方向與開(kāi)車(chē)方向相反，自動(dòng)轉(zhuǎn)入?yún)^(qū)間進(jìn)入（目視）狀態(tài)
C.在區(qū)間作業(yè)進(jìn)入模式運(yùn)行時(shí)，動(dòng)車(chē)后按壓【區(qū)間作業(yè)】鍵，GYK 將記錄該公里標(biāo)為區(qū)間作業(yè)返回的進(jìn)站信號(hào)機(jī)公里標(biāo)。多次按壓時(shí)，取最后一次按壓處的公里標(biāo)
D.區(qū)間作業(yè)進(jìn)入輸入對(duì)標(biāo)公里標(biāo)應(yīng)在作業(yè)區(qū)段外
A.調(diào)度命令號(hào)
B.運(yùn)行方向
C.當(dāng)前公里標(biāo)
D.作業(yè)區(qū)間限速
最新試題
起復(fù)索具的特點(diǎn)是與現(xiàn)有的復(fù)軌器配套使用，安裝快捷、體積小、重量輕、節(jié)約時(shí)間及減低勞動(dòng)強(qiáng)度。
液力變矩器與液力耦合器不同，不具備保證機(jī)械平穩(wěn)起步、衰減傳給傳動(dòng)系統(tǒng)的扭振、防止過(guò)載等功能。
變速器只改變輸出轉(zhuǎn)速，不改變輸出扭矩的大小。
液力傳動(dòng)的接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)，在靜態(tài)狀態(tài)下，變矩器油位要保持在低位油標(biāo)刻度中部。
JW-4接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)機(jī)車(chē)速度表能準(zhǔn)確地反映該車(chē)的行駛速度，速度表下部設(shè)有里程累加器，能累計(jì)行車(chē)?yán)锍?，為檢查保養(yǎng)提供依據(jù)。
液壓泵是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力之源，通過(guò)其他動(dòng)力設(shè)備將液壓泵驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)生低壓油流。
機(jī)械傳動(dòng)接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)采用雙片摩擦式離合器，這樣的結(jié)構(gòu)還可以使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器在連接時(shí)能得到更柔和的分離。
作業(yè)平臺(tái)在車(chē)輛運(yùn)行前必須回中位并落至底座上，同時(shí)其折疊欄桿翻轉(zhuǎn)下來(lái)并鎖定，以防止車(chē)輛出現(xiàn)超限等運(yùn)行安全問(wèn)題。
萬(wàn)向傳動(dòng)裝置起著連接變速器、車(chē)軸齒輪箱、換向分動(dòng)箱等傳動(dòng)部件和動(dòng)力傳遞的作用。
液力傳動(dòng)的接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)停車(chē)時(shí)，只將擋位開(kāi)關(guān)扳至“空擋”位后，施行制動(dòng)即可。