A.前者是無條件支付承諾,后者是無條件的支付命令
B.前者的票面當(dāng)事人為兩個,后者則有三個
C.前者在使用過程中無需承兌,后者可能有承兌環(huán)節(jié)
D.前者的主債務(wù)人不會變化,后者的主債務(wù)人因承兌而發(fā)生變化
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A.ICC(A)、ICC(B)和ICC(C)
B.協(xié)會戰(zhàn)爭險
C.協(xié)會罷工險
D.惡意損害險
A.一般除外責(zé)任
B.不適航、不適貨除外責(zé)任
C.戰(zhàn)爭除外責(zé)任
D.罷工除外責(zé)任
E.自然災(zāi)害除外責(zé)任
A.擱淺
B.觸礁
C.沉沒
D.碰撞
E.失蹤、失火、爆炸
A.3年
B.2年
C.60天
D.1年
A.實(shí)際全損
B.推定全損
C.共同海損
D.單獨(dú)海損
最新試題
Incoterms2020中,F(xiàn)CA(賣方工廠)時與EXW(工廠)實(shí)際完全一樣。
實(shí)務(wù)中,小單(House B/L)是指()。
進(jìn)出口發(fā)生爭議,商事合同約定的沖突的處理方式且具有終局性的是()。
信用證是最安全的結(jié)算方式。
根據(jù)INCOTERMS2020,在CIF和DPU條件下,運(yùn)輸途中貨物損壞滅失的風(fēng)險,()。
海關(guān)估價的估價方法,包括()。
Incoterms2020中,F(xiàn)OB條款買賣雙方的風(fēng)險劃分界限是裝運(yùn)港船舷。
信用證嚴(yán)格來說就是出口商和()的一份合同。
全國通關(guān)一體化后,海關(guān)設(shè)三個安全準(zhǔn)入風(fēng)控中心,分別是()。
根據(jù)INCOTERMS2020,采用FCA術(shù)語成交,如在賣方所在地交貨,()負(fù)責(zé)將貨物裝上買方指定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上;如在其他指定地交貨,()負(fù)責(zé)將貨物從賣方的運(yùn)輸工具上卸下。