A.機油粘度過低
B.限壓閥彈簧彈力過小
C.曲軸軸承間隙過小
D.機油濾清器堵塞
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A.氧傳感器
B.節(jié)氣門位置傳感器
C.水溫傳感器
D.進氣管壓力傳感器
A.燃油泵的供油壓力不足
B.回油管堵塞
C.燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片彈簧疲勞
D.連接進氣管和油壓調(diào)節(jié)器的真空管泄漏
A.拆下發(fā)動機的正時皮帶后,轉(zhuǎn)動曲軸可能導(dǎo)致氣門和活塞之間發(fā)生相互干涉
B.正時皮帶由橡膠制成。但是,該材質(zhì)經(jīng)特別處理,所以不會伸長和磨損
C.當(dāng)要重復(fù)使用正時皮帶時,拆卸時應(yīng)作好皮帶旋轉(zhuǎn)方向標(biāo)記,并在各輪上作好裝配標(biāo)記。安裝時,應(yīng)對準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)方向標(biāo)記和裝配標(biāo)記
D.檢查正時皮帶時,應(yīng)沿整條皮帶檢查是否有開裂和損壞
A.在拆卸凸輪軸軸承蓋之前,調(diào)整凸輪軸位置,使1號氣缸處于壓縮TDC(上止點中心)位置
B.在拆卸凸輪軸之前,調(diào)整凸輪軸位置,使氣門彈簧力均勻地施加在軸上
C.不管是哪種類型的發(fā)動機,都應(yīng)從發(fā)動機前端的軸承蓋開始拆卸凸輪軸軸承蓋螺栓
D.拆卸凸輪軸軸承蓋螺栓時,先拆卸軸承蓋一側(cè)的所有螺栓,然后再拆卸其他螺栓
A.測缸內(nèi)氣壓以判斷氣門密封性
B.氣門關(guān)閉狀態(tài)下注水觀察是否滲漏以判斷氣門密封性
C.測量氣門接觸帶寬以判斷氣門密封性
D.氣門關(guān)閉狀態(tài)下注柴油觀察是否滲漏以判斷氣門密封性
最新試題
aP 控制器通訊異常故障原因有:()。
車輛以設(shè)計最高車速的80%速度直線行駛(公交、校車等專用車輛參考常用車速操作),行駛過程中松開方向盤,()秒內(nèi)若車輛偏離半個車道,則車輛存在行駛跑偏故障。
行星變速器由前后兩個行星排構(gòu)成組成,其中發(fā)動機輸出軸與()連接。
汽車在行駛過程中,無論是冷態(tài)還是熱態(tài),冷卻液警報燈常亮的故障原因是()。
集成式電機控制繼電器控制信號,整車控制器不輸出,可能原因為()。
車輛四輪定位參數(shù)中,能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動回正功能的參數(shù)是()。
客車上氣壓制動系統(tǒng)中使用的繼動閥的4口是()。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計值,擬將氣囊高度調(diào)低時,通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母,然后()撐桿(或高度閥調(diào)整支架)實現(xiàn)。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問題檢查方法正確的是()。
在發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)是,充電指示燈時明時暗,導(dǎo)致的故障原因是()。