當(dāng)泵輪與蝸輪轉(zhuǎn)速相同時(shí)，液力變矩器傳遞動(dòng)力最大。

傳動(dòng)軸總成在安裝中，兩端的萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)處于相互垂直的兩個(gè)平面內(nèi)。

從動(dòng)盤(pán)磨損過(guò)薄，會(huì)造成汽車(chē)起步發(fā)抖現(xiàn)象。

變速桿端部及撥叉凹槽磨損過(guò)大，將導(dǎo)致變速器亂檔。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)的汽車(chē)，在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間省去了萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，整車(chē)質(zhì)量小。

儲(chǔ)氣筒無(wú)氣或管路泄漏，將導(dǎo)致（）

液力變矩器能起變矩作用，當(dāng)行駛阻力增大時(shí)，轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低，轉(zhuǎn)矩相應(yīng)減小。

ASR系統(tǒng)的控制方式不包括（）

轎車(chē)廣泛采用的駐車(chē)制動(dòng)器形式為（）

個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)拖滯，將導(dǎo)致（）