A.活塞推出廢氣所做的功
B.廢氣的能量
C.掃氣能量
D.膨脹功
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A.后備功率
B.功率儲(chǔ)備系數(shù)
C.扭矩儲(chǔ)備系數(shù)
D.轉(zhuǎn)速儲(chǔ)備系數(shù)
E.后備扭矩
A.流量計(jì)
B.壓力調(diào)節(jié)器
C.輸油泵
D.汽油泵
E.噴嘴
A.煤油
B.LNG
C.汽油
D.輕質(zhì)柴油
E.重柴油
A.滿足發(fā)動(dòng)機(jī)高功率化的要求
B.避免出現(xiàn)扭矩低谷
C.提高乘坐舒適性
D.在很大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性都得到改善
E.保障發(fā)動(dòng)機(jī)中、小負(fù)荷，中、低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性
A.氣體流速
B.進(jìn)氣管各段管道的直徑大小
C.進(jìn)氣管各段管道的長(zhǎng)度
D.進(jìn)氣密度
E.進(jìn)氣管各段管道的阻力系數(shù)
最新試題
氣門桿尾部與彈簧座的固定方式主要有（）
檢查凸輪軸磨損的方法，用（）測(cè)量，即測(cè)量凸輪的全高和基圓尺值來(lái)確定凸輪的磨損程度。
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)下面表述正確的是（）
下列是根據(jù)電動(dòng)燃油泵不同結(jié)構(gòu)分類的方式有（）
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因時(shí)，甲說(shuō)：減壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低；乙說(shuō)機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低。以上說(shuō)法正確的是（）
在轎車中廣泛使用單級(jí)整體式機(jī)油濾清器，該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上，與主油道采用的連接方式是（）
以下會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有（）
用來(lái)評(píng)價(jià)噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有（）
下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理竣工技術(shù)條件的描述，正確的是（）
若機(jī)油壓力表數(shù)值突然增高，而未見(jiàn)其他異?，F(xiàn)象，應(yīng)該檢查的是（）