美國(guó)福特汽車公司和通用汽車公司的早期競(jìng)爭(zhēng) 
美國(guó)福特汽車公司是1903年由亨利•福特與詹姆斯•卡曾斯、道奇兄弟等創(chuàng)辦，由福特任總經(jīng)理。191 2年福特公司聘J月詹姆斯•庫茲思任總經(jīng)理。庫茲恩上任后實(shí)施了三項(xiàng)決策：   
一、對(duì)主產(chǎn)品“T型車’’作出降價(jià)的決定，即1910年定的售價(jià)950美元降到850美元以下； 
二、按每輛"T型車”850美元售價(jià)的目標(biāo)，著手改革公司內(nèi)部的生產(chǎn)線，在占地面積為278英畝的新廠中首先采用現(xiàn)代化的大規(guī)模裝配作業(yè)線，12.5小時(shí)出一輛“T型車”，大幅度地降低成本： 
三、在全世界設(shè)置7000多家代銷商，廣設(shè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。 
這三項(xiàng)決策的成功，使“T型車”沖向全世界，市場(chǎng)占有率占美國(guó)汽車行業(yè)之首。    
1919年，亨利•福特獨(dú)占福特公司，庫茲恩被解雇，福特白任總經(jīng)理。他一方面采用低價(jià)策略，1924年，每輛”T型車”售價(jià)已降到240美元，1926年福特車產(chǎn)量已占美國(guó)汽車產(chǎn)量的1／2；另一方面又提出“不管顧客需要什么，我的車都是黑的”，以“黑色車”來作為福特汽車公司的象征。結(jié)果，“T型車”在競(jìng)爭(zhēng)中門益失利，1927年5月終于停產(chǎn)。1928年，福特汽車公司的市場(chǎng)占有率被通川汽車公司超過，退居第二位。 
美國(guó)通用汽車公司于1908年成立，由杜邦財(cái)團(tuán)控制。1928年以前，它是市場(chǎng)占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于福特汽車公司的一個(gè)弱手。1921年，斯隆就職于通用汽車公司，1923年任通用汽車公司總經(jīng)理，改革了經(jīng)營(yíng)組織，使公司高層領(lǐng)導(dǎo)人抓經(jīng)營(yíng)、抓戰(zhàn)略性決策，日常的管理工作由事業(yè)部去完成。同時(shí)，提出“汽車形式多樣化”的經(jīng)營(yíng)方針，以滿足各階層消費(fèi)者的需要。1923年市場(chǎng)占有率僅]2％，1928年達(dá)到30％以上，超過福特公司，1956年市場(chǎng)占有率達(dá)53％，成為美國(guó)最大的汽車公司。

美國(guó)福特汽車公司和通用汽車公司的早期競(jìng)爭(zhēng) 
美國(guó)福特汽車公司是1903年由亨利•福特與詹姆斯•卡曾斯、道奇兄弟等創(chuàng)辦，由福特任總經(jīng)理。191 2年福特公司聘J月詹姆斯•庫茲思任總經(jīng)理。庫茲恩上任后實(shí)施了三項(xiàng)決策：   
一、對(duì)主產(chǎn)品“T型車’’作出降價(jià)的決定，即1910年定的售價(jià)950美元降到850美元以下； 
二、按每輛"T型車”850美元售價(jià)的目標(biāo)，著手改革公司內(nèi)部的生產(chǎn)線，在占地面積為278英畝的新廠中首先采用現(xiàn)代化的大規(guī)模裝配作業(yè)線，12.5小時(shí)出一輛“T型車”，大幅度地降低成本： 
三、在全世界設(shè)置7000多家代銷商，廣設(shè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。 
這三項(xiàng)決策的成功，使“T型車”沖向全世界，市場(chǎng)占有率占美國(guó)汽車行業(yè)之首。    
1919年，亨利•福特獨(dú)占福特公司，庫茲恩被解雇，福特白任總經(jīng)理。他一方面采用低價(jià)策略，1924年，每輛”T型車”售價(jià)已降到240美元，1926年福特車產(chǎn)量已占美國(guó)汽車產(chǎn)量的1／2；另一方面又提出“不管顧客需要什么，我的車都是黑的”，以“黑色車”來作為福特汽車公司的象征。結(jié)果，“T型車”在競(jìng)爭(zhēng)中門益失利，1927年5月終于停產(chǎn)。1928年，福特汽車公司的市場(chǎng)占有率被通川汽車公司超過，退居第二位。 
美國(guó)通用汽車公司于1908年成立，由杜邦財(cái)團(tuán)控制。1928年以前，它是市場(chǎng)占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于福特汽車公司的一個(gè)弱手。1921年，斯隆就職于通用汽車公司，1923年任通用汽車公司總經(jīng)理，改革了經(jīng)營(yíng)組織，使公司高層領(lǐng)導(dǎo)人抓經(jīng)營(yíng)、抓戰(zhàn)略性決策，日常的管理工作由事業(yè)部去完成。同時(shí)，提出“汽車形式多樣化”的經(jīng)營(yíng)方針，以滿足各階層消費(fèi)者的需要。1923年市場(chǎng)占有率僅]2％，1928年達(dá)到30％以上，超過福特公司，1956年市場(chǎng)占有率達(dá)53％，成為美國(guó)最大的汽車公司。

美國(guó)福特汽車公司和通用汽車公司的早期競(jìng)爭(zhēng) 
美國(guó)福特汽車公司是1903年由亨利•福特與詹姆斯•卡曾斯、道奇兄弟等創(chuàng)辦，由福特任總經(jīng)理。191 2年福特公司聘J月詹姆斯•庫茲思任總經(jīng)理。庫茲恩上任后實(shí)施了三項(xiàng)決策：   
一、對(duì)主產(chǎn)品“T型車’’作出降價(jià)的決定，即1910年定的售價(jià)950美元降到850美元以下； 
二、按每輛"T型車”850美元售價(jià)的目標(biāo)，著手改革公司內(nèi)部的生產(chǎn)線，在占地面積為278英畝的新廠中首先采用現(xiàn)代化的大規(guī)模裝配作業(yè)線，12.5小時(shí)出一輛“T型車”，大幅度地降低成本： 
三、在全世界設(shè)置7000多家代銷商，廣設(shè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。 
這三項(xiàng)決策的成功，使“T型車”沖向全世界，市場(chǎng)占有率占美國(guó)汽車行業(yè)之首。    
1919年，亨利•福特獨(dú)占福特公司，庫茲恩被解雇，福特白任總經(jīng)理。他一方面采用低價(jià)策略，1924年，每輛”T型車”售價(jià)已降到240美元，1926年福特車產(chǎn)量已占美國(guó)汽車產(chǎn)量的1／2；另一方面又提出“不管顧客需要什么，我的車都是黑的”，以“黑色車”來作為福特汽車公司的象征。結(jié)果，“T型車”在競(jìng)爭(zhēng)中門益失利，1927年5月終于停產(chǎn)。1928年，福特汽車公司的市場(chǎng)占有率被通川汽車公司超過，退居第二位。 
美國(guó)通用汽車公司于1908年成立，由杜邦財(cái)團(tuán)控制。1928年以前，它是市場(chǎng)占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于福特汽車公司的一個(gè)弱手。1921年，斯隆就職于通用汽車公司，1923年任通用汽車公司總經(jīng)理，改革了經(jīng)營(yíng)組織，使公司高層領(lǐng)導(dǎo)人抓經(jīng)營(yíng)、抓戰(zhàn)略性決策，日常的管理工作由事業(yè)部去完成。同時(shí)，提出“汽車形式多樣化”的經(jīng)營(yíng)方針，以滿足各階層消費(fèi)者的需要。1923年市場(chǎng)占有率僅]2％，1928年達(dá)到30％以上，超過福特公司，1956年市場(chǎng)占有率達(dá)53％，成為美國(guó)最大的汽車公司。

美國(guó)福特汽車公司和通用汽車公司的早期競(jìng)爭(zhēng) 
美國(guó)福特汽車公司是1903年由亨利•福特與詹姆斯•卡曾斯、道奇兄弟等創(chuàng)辦，由福特任總經(jīng)理。191 2年福特公司聘J月詹姆斯•庫茲思任總經(jīng)理。庫茲恩上任后實(shí)施了三項(xiàng)決策：   
一、對(duì)主產(chǎn)品“T型車’’作出降價(jià)的決定，即1910年定的售價(jià)950美元降到850美元以下； 
二、按每輛"T型車”850美元售價(jià)的目標(biāo)，著手改革公司內(nèi)部的生產(chǎn)線，在占地面積為278英畝的新廠中首先采用現(xiàn)代化的大規(guī)模裝配作業(yè)線，12.5小時(shí)出一輛“T型車”，大幅度地降低成本： 
三、在全世界設(shè)置7000多家代銷商，廣設(shè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。 
這三項(xiàng)決策的成功，使“T型車”沖向全世界，市場(chǎng)占有率占美國(guó)汽車行業(yè)之首。    
1919年，亨利•福特獨(dú)占福特公司，庫茲恩被解雇，福特白任總經(jīng)理。他一方面采用低價(jià)策略，1924年，每輛”T型車”售價(jià)已降到240美元，1926年福特車產(chǎn)量已占美國(guó)汽車產(chǎn)量的1／2；另一方面又提出“不管顧客需要什么，我的車都是黑的”，以“黑色車”來作為福特汽車公司的象征。結(jié)果，“T型車”在競(jìng)爭(zhēng)中門益失利，1927年5月終于停產(chǎn)。1928年，福特汽車公司的市場(chǎng)占有率被通川汽車公司超過，退居第二位。 
美國(guó)通用汽車公司于1908年成立，由杜邦財(cái)團(tuán)控制。1928年以前，它是市場(chǎng)占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于福特汽車公司的一個(gè)弱手。1921年，斯隆就職于通用汽車公司，1923年任通用汽車公司總經(jīng)理，改革了經(jīng)營(yíng)組織，使公司高層領(lǐng)導(dǎo)人抓經(jīng)營(yíng)、抓戰(zhàn)略性決策，日常的管理工作由事業(yè)部去完成。同時(shí)，提出“汽車形式多樣化”的經(jīng)營(yíng)方針，以滿足各階層消費(fèi)者的需要。1923年市場(chǎng)占有率僅]2％，1928年達(dá)到30％以上，超過福特公司，1956年市場(chǎng)占有率達(dá)53％，成為美國(guó)最大的汽車公司。

日本三洋公司的電冰箱曾一度滯銷，開發(fā)部部長(zhǎng)為探究其原因，召集了幾十名家庭主婦到公司征求意見。有一位婦女說：“現(xiàn)在的冰箱都是單門的，每次打開冰箱取食物時(shí)，冰箱冷氣大量往外跑，很可惜。要是能將冰箱的外門制成上下兩半，取東西時(shí)只需打開所需的那一半，就一定能節(jié)省很多冷氣，大家肯定很歡迎。”部長(zhǎng)根據(jù)這一條意見，立即組織人員進(jìn)行研究、設(shè)計(jì)，沒隔多久，“三洋雙門冰箱”便問世了，成為飲譽(yù)全球的新產(chǎn)品。 
無獨(dú)有偶。有一次，安徽美菱股份有限公司總經(jīng)理到北京出差，在一家商場(chǎng)看見一位小伙子摸著“美菱”冰箱自言自語道：“這冰箱好倒是好，就是冷凍室太小了。”總經(jīng)理聽到此話如獲至寶，回廠后馬上組織力量攻關(guān)，很快開發(fā)推出了181型大冷凍室冰箱，投放市場(chǎng)后十分熱銷。