A.上游氧傳感器是3條線的，加熱線采用排氣管直接搭鐵
B.下游氧傳感器是2條線的，沒(méi)有加熱線
C.上游氧傳感器是4條線的，其中2條是信號(hào)和信號(hào)回路，另2條是加熱線和加熱回路
D.下游氧傳感器是3條線的，加熱回路采用排氣管直接搭鐵
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.2．3L發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有爆震傳感器
B.安裝爆震傳感器可以不管擰緊力矩，擰到位就可以
C.爆震傳感器用來(lái)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)是否產(chǎn)生了爆震
D.爆震傳感器的安裝位置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體靠近排氣管那一側(cè)
A.大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的油槍不能正常打開(kāi)加油蓋板
B.小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的油槍可以正常打開(kāi)加油蓋板
C.對(duì)于非標(biāo)準(zhǔn)尺寸油槍加油的時(shí)候應(yīng)該使用隨車工具中的加油漏斗
D.加油直到跳槍以后，如果把油槍提起來(lái)一點(diǎn)繼續(xù)加油，這樣會(huì)導(dǎo)致油箱蓋板關(guān)閉，燃油會(huì)溢出，因此禁止這樣操作
A.PCM直接控制風(fēng)扇電機(jī)
B.PCM輸出信號(hào)控制風(fēng)扇模塊，再由模塊控制風(fēng)扇電機(jī)，
C.PCM控制風(fēng)扇繼電器，繼電器控制風(fēng)扇電機(jī)
D.PCM控制高速和低速2個(gè)風(fēng)扇繼電器，繼電器控制風(fēng)扇高低速運(yùn)轉(zhuǎn)
A.左前和左后
B.左前和右前
C.右前和左后
D.左前和右后
A.發(fā)動(dòng)機(jī)艙的防火墻上
B.和PCM整合在一起
C.變速箱內(nèi)部
D.自動(dòng)變速器殼體上方
最新試題
緩速器控制電源線受（）控制。
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤(pán)式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
一般傳統(tǒng)車車輛如ZK6120HQ5Y 車型，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號(hào)。
車輛以設(shè)計(jì)最高車速的80%速度直線行駛（公交、校車等專用車輛參考常用車速操作），行駛過(guò)程中松開(kāi)方向盤(pán)，（）秒內(nèi)若車輛偏離半個(gè)車道，則車輛存在行駛跑偏故障。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過(guò)擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
液力緩速器通過(guò)采集以下哪些參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)（）？
某ZK6729DT 車輛前懸架主要配配置為鋼板彈簧，前懸，3，90，1500，橡膠襯套+橫向穩(wěn)定桿總成（ф30-846-460）+減振器總成，S40，230，HH，該車行駛向右跑偏，擬增加斜鐵調(diào)整后傾角，選用以下哪些物料合適（）？
行星變速器由前后兩個(gè)行星排構(gòu)成組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸與（）連接。
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長(zhǎng)坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
客車上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是（）。