多項選擇題聯(lián)合調節(jié)器主要有轉速調節(jié)系統(tǒng)、（）和停車裝置等組成。
A.轉速給定系統(tǒng)
B.功率調節(jié)系統(tǒng)
C.供油系統(tǒng)
D.制動系統(tǒng)
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1.多項選擇題柴油機增壓壓力偏低主要是因為（）
A.工作輪與殼體相碰
B.轉子嚴重積碳，動平衡被破壞
C.轉子軸承潤滑脂過多
D.增壓器安裝螺絲松動
2.多項選擇題燃油系統(tǒng)油壓低是因為燃油管路中有空氣（）造成的。
A.燃油濾清器太臟
B.燃油泵齒輪磨耗過限，泵油量少
C.燃油系統(tǒng)安全閥或限壓閥調整壓力太低或閥口被異物卡住
D.燃油壓力表顯示壓力不正?；驂毫鞲衅鞑涣?/p>
3.多項選擇題柴油機增壓器產生不正常噪音及振動的主要原因是軸承與軸磨損嚴重、（）等。
A.空氣濾清器太臟或堵塞
B.壓氣機空氣道或中冷器太臟或堵塞
C.渦輪增壓器轉速過低
D.進氣管或接頭處泄漏
4.多項選擇題機械制圖中常用的線條有粗實線、（）等。
A.細實線
B.雙實線
C.點劃線
D.波浪線、雙折線
5.多項選擇題檢修活塞環(huán)時應從（）方面對其進行檢查。
A.檢查活塞環(huán)的彈力
B.檢查活塞環(huán)的密封性
C.檢查活塞環(huán)的平面度
D.檢查油環(huán)刮油邊寬度
最新試題
同一臺柴油機的軸瓦間隙差應不大于（）mm。
題型：單項選擇題
柴油機控制裝置各桿檢修后，當噴油泵齒桿在0刻線時，橫軸上的觸頭與緊急停車搖臂間的夾角應為（）
題型：單項選擇題
增壓器進油壓力低最可能造成（）
題型：單項選擇題
活塞銷在試驗臺上進行油壓試驗的目的是（）
題型：單項選擇題
聯(lián)合調節(jié)器開蓋檢查無級調速（）引線、各轉速止檔，主從動齒輪嚙合情況及內部狀態(tài)。
題型：單項選擇題
機車事故性故障的原因不是（）造成的。
題型：單項選擇題
將組裝完畢的靜夜壓泵或馬達進行空轉試驗時，轉速為（）
題型：單項選擇題
柴油機軸瓦組裝時，正常情況下，瓦背與軸瓦座應密貼，用（）塞尺檢查應塞不進，軸瓦定位銷不許頂住瓦背。
題型：單項選擇題
機體主軸孔制成的最后一道工序是（）
題型：單項選擇題
對鋼頂鋁裙裂紋，一般采用（）方法來檢查。
題型：單項選擇題