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復(fù)合拉伸系統(tǒng)具有支承和拉伸甚至雙向拉伸的能力。
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整體式車身的汽車，損傷較輕的表面，可以使用簡單的單向拉伸。
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車架式車身的車架金屬板厚度在3mm以上，可以承受反復(fù)的拉伸。
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整體式車身的拉伸校正和車架式車身的拉伸校正基本上是相同的
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整體式車身的拉伸校正和車架式車身的拉伸校正有很大的不同。
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要按碰撞方向相反的方向來設(shè)計拉伸校正順序。
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要按與碰撞損壞相反的順序修理碰撞時出現(xiàn)的損傷（先里后外），即最后出現(xiàn)的損壞要先修理，最先出現(xiàn)的損壞要最后修理。
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在拉伸中，即使是對車身主要控制點尺寸，也不要始終不斷地進(jìn)行測量和監(jiān)控，以確保修復(fù)效率。
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車身主要控制點尺寸在拉伸中要不斷地進(jìn)行測量和監(jiān)控，以保證修復(fù)的準(zhǔn)確性。
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更換結(jié)構(gòu)件比修理這些結(jié)構(gòu)件時需要拆掉的部件少。
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在拆卸部件時應(yīng)以單元的形式來拆卸，這樣可以減少拆卸的時間。
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