每個(gè)組織都有運(yùn)營(yíng)體系，比如，航空公司，輸入的是飛機(jī)、勞動(dòng)力、行李、能源、維修零部件知識(shí)技能等，輸出的是安全與及時(shí)的飛行。

在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中，主要任務(wù)是把不利事件的后果降到最低程度。

對(duì)于通用型服務(wù)，如郵電、交通、銀行等，其運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略的重點(diǎn)是考慮（）

在P-P矩陣中，沿對(duì)角線選擇和配置工藝流程最經(jīng)濟(jì)。

在產(chǎn)品組裝前接受顧客的訂單，被稱為（）

在成熟期的運(yùn)用重點(diǎn)是進(jìn)行準(zhǔn)確的需求預(yù)測(cè)，并確定需求將維持多長(zhǎng)時(shí)間，然后市場(chǎng)細(xì)分，做好配套服務(wù)，在確保質(zhì)量的前提下提高生產(chǎn)能力，擴(kuò)大批量。

質(zhì)量管理三元論的核心是不斷改進(jìn)質(zhì)量。

根據(jù)卡諾模型，將顧客需求按照影響顧客滿意的模式分為（）

在市場(chǎng)反應(yīng)型供應(yīng)鏈和物理有效型供應(yīng)鏈的比較中，市場(chǎng)反應(yīng)型供應(yīng)鏈選擇供應(yīng)商的方法是以成本和質(zhì)量為核心，物理有效型供應(yīng)鏈?zhǔn)且运俣?、柔性、質(zhì)量為核心。

在戰(zhàn)略金字塔中，最高層的是使命。