某輪裝載后其吃水差t=-0.9m，由此可以得出以下（）結(jié)論。

某輪平均吃水為9.93m，漂心距中距離為1.63m，兩柱間長為109.3m，吃水差為-2.19m，則該輪的尾吃水為（）m。

某輪裝載后排水量Δ=6943t，平均吃水dM=5.52m，船長Lbp=78m，xb=-0.48m，xf=0，MTC=9.81×87kN•m/cm，經(jīng)計算得縱向重量力矩：船中前為9.81×65820kN•m，船中后為9.81×71990kN•m，則該輪出港時的首尾吃水各為（）m。

船舶裝載后，經(jīng)計算重心在浮心之前，則船舶（）。

船舶裝載后，經(jīng)計算漂心在中前，則船舶（）。

某船配載后計算得排水量為6246t，重心距船中-0.83m，浮心距船中-0.26m，MTC=9.81×75.53kN.m/cm，則該輪的吃水差為（）m。

配載后船舶重心與浮心的縱向坐標相同，則船舶（）。

為了減小尾傾,就將貨物（）移動

某輪大量裝載后其吃水差t=+0.8m，由此可以得出以下（）結(jié)論。

某船原尾傾,現(xiàn)首吃水減小尾吃水增加,則其尾傾（）