A、在開放狀態(tài)
B、相應股道有機占
C、信號前后校核錯
D、燈絲斷絲
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A、列車終端
B、調車終端
C、變更按鈕
D、通過按鈕
A、自動切換
B、人工切換
C、進路解鎖不了
D、開機
A、總取消
B、總人解
C、上電解鎖
D、區(qū)段解
A、按壓總取消按鈕和下行Ⅱ道發(fā)車進路的始端按鈕將延續(xù)進路取消,開放Ⅱ道出站信號辦理列車通過
B、直接按壓Ⅱ道發(fā)車進路的始端按鈕開放Ⅱ道出站信號辦理列車通過
C、按壓總人工解鎖按鈕和接車進路的始端按鈕取消接車進路,重新開放通過信號
D、按壓總人工解鎖按鈕和下行Ⅱ道發(fā)車進路的始端按鈕將延續(xù)進路取消,再按壓總取消按鈕和接車進路的始端按鈕取消接車進路,重新開放通過信號
A、按壓總取消按鈕和接車進路的始端按鈕取消接車進路,延續(xù)進路隨之取消
B、按按壓總取消按鈕和接車進路的始端按鈕取消接車進路,再按壓總取消按鈕和下行3道延續(xù)進路的始端按鈕將延續(xù)進路取消
C、按壓總人工解鎖按鈕和接車進路的始端按鈕取消接車進路,延續(xù)進路隨之取消
D、按壓總人工解鎖按鈕和下行3道發(fā)車進路的始端按鈕將延續(xù)進路取消,再按壓總取消按鈕和接車進路的始端按鈕取消接車進路
最新試題
集中聯(lián)鎖設備,應保證當列車進路向占用線上開通時,有關信號機不可能開放。
鐵道部《貨車篷布管理辦法》中規(guī)定,丟失或報廢篷布每張賠款500元。
列車已經(jīng)到達鄰站,雖然跟蹤調車通知書尚未收回,但可以辦理區(qū)間開通手續(xù)。
單機掛車時,所掛車輛的自動制動機作用必須良好,發(fā)車前列檢(無列檢時由車站發(fā)車人員)按規(guī)定進行制動試驗。
向施工封鎖區(qū)間開行路用列車,原則上每端只準進入一列,如超過時,其安全措施及運行辦法由鐵路分局規(guī)定。
企業(yè)自備及企業(yè)租用的空車,均屬運用車。
出站信號機的色燈復示信號機,顯示一個綠色燈光,準許列車由車站出發(fā),表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。
半自動閉塞區(qū)段使用故障按鈕,需列車調度員發(fā)布命令,其受令者是車站調度員。
在線路上停留的客車底,必須排風制動,以防溜逸。
出站色燈復示信號機,當燈光無顯示時,表示出站或進路信號機在關閉狀態(tài)。