A.苯酚
B.農(nóng)藥
C.沙林
D.芥子氣
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A.時間清
B.地點(diǎn)清
C.原因清
D.現(xiàn)象清
A.動車由停車點(diǎn)運(yùn)行至施工登記點(diǎn)、或由施工注銷點(diǎn)運(yùn)行至停車點(diǎn)的運(yùn)行由調(diào)度員負(fù)責(zé)組織行車人員配合實(shí)施
B.動車的開行須根據(jù)調(diào)度命令要求,可采用自動閉塞法、電話閉塞法兩種方式,相關(guān)行車人員應(yīng)嚴(yán)格按照公司相關(guān)行車規(guī)定的作業(yè)要求執(zhí)行
C.動車應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)調(diào)度命令的要求及時發(fā)車。列車晚點(diǎn)發(fā)車,施工負(fù)責(zé)人應(yīng)向調(diào)度員說明情況。超過發(fā)車時間15分鐘無故不動車或嚴(yán)重影響其他施工的執(zhí)行,當(dāng)班調(diào)度員可發(fā)令取消該動車施工
D.動車在到達(dá)登記點(diǎn)前的運(yùn)行途中,應(yīng)嚴(yán)格按照申報計劃中的區(qū)間運(yùn)行時分運(yùn)行,不得延誤
A.3S
B.13S
C.30S
D.130S
E.180S
A.備用VOBC宕機(jī)
B.列車丟失通信
C.主用端VOBC故障
D.司機(jī)按壓VOBC重啟按鈕
A.VOBC丟失通信
B.司機(jī)操作失誤
C.軌道關(guān)閉
D.列車車門故障
最新試題
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機(jī)前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機(jī),均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。