A.船速過(guò)高的船承擔(dān)50%的他船貨物損失
B.船速過(guò)高的船承擔(dān)100%的他船貨物損失
C.船速過(guò)高的船不承擔(dān)任何他船貨物損失
D.我國(guó)《海商法》無(wú)規(guī)定
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A.與《1910年統(tǒng)一船舶碰撞某些法律規(guī)定的國(guó)際公約》相同
B.與《1910年統(tǒng)一船舶碰撞某些法律規(guī)定的國(guó)際公約》不同
C.與《1910年統(tǒng)一船舶碰撞某些法律規(guī)定的國(guó)際公約》的基礎(chǔ)上增加了新的原則
D.與《1910年統(tǒng)一船舶碰撞某些法律規(guī)定的國(guó)際公約》的基礎(chǔ)上精煉了某些原則
A.我國(guó)《海商法》
B.《1910年統(tǒng)一船舶碰撞某些法律規(guī)定的國(guó)際公約》
C.A+B
D.A和B均不適用
A.應(yīng)以聲明為前提條件
B.應(yīng)以履行特定的手續(xù)為條件
C.不應(yīng)以聲明或履行其他特殊手續(xù)為條件
D.應(yīng)以確定的事實(shí)為前提條件
A.最后機(jī)會(huì)原則
B.互有過(guò)失碰撞條款
C.新杰森條款
D.質(zhì)詢條款
最后機(jī)會(huì)原則的適用條件是互碰兩船（）。
①一船知道另一船有過(guò)失；
②知道另一船有過(guò)失的船舶有時(shí)間避免碰撞；
③知道有過(guò)失的船舶有時(shí)間避免碰撞。
A.①
B.①②
C.②③
D.①-③
最新試題
以下（）是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
當(dāng)國(guó)際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是（）
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi)，該合同是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（）
國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償（）。
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。