單項(xiàng)選擇題（）是一種集中運(yùn)輸方式，即集中裝車-集中運(yùn)行-集中卸車-集中回空，對(duì)中短途的大宗貨物運(yùn)輸尤顯其優(yōu)越性。
A.重載單元列車
B.循環(huán)直達(dá)列車
C.始發(fā)直達(dá)列車
D.階梯直達(dá)列車
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1.單項(xiàng)選擇題在我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镏?，約有三分之二左右屬于大宗貨物，如煤炭、礦石、石油、糧食和建材等。這就為組織（）運(yùn)輸創(chuàng)造了條件。
A.裝車地直達(dá)
B.始發(fā)直達(dá)
C.階梯直達(dá)
D.循環(huán)直達(dá)
2.單項(xiàng)選擇題制定列車編組計(jì)劃時(shí)，除了要考慮（），還應(yīng)考慮市場(chǎng)需求，盡量滿足貨主對(duì)貨物運(yùn)輸提出的要求。
A.運(yùn)輸能力
B.通過(guò)能力
C.改編解體
D.車流組織
3.單項(xiàng)選擇題匯總車站通過(guò)能力的目的，在于查明車站（）到發(fā)線接發(fā)各方向各種列車的能力。
A.咽喉
B.道岔
C.接發(fā)線
D.起始點(diǎn)
4.單項(xiàng)選擇題車站為了辦理各種列車和車輛的技術(shù)作業(yè)，配備有各種（）。
A.工作人員
B.貨車
C.技術(shù)設(shè)備
D.路用車
5.單項(xiàng)選擇題統(tǒng)計(jì)裝車的基本條件：一是（），二是必須以運(yùn)用車運(yùn)送貨物。
A.在鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站承運(yùn)
B.屬于鐵路局裝車
C.整車貨物
D.地方鐵路裝車
最新試題
整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過(guò)程包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)，屬于通過(guò)樞紐的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題