A.因地鐵設備設施故障,造成乘客利益受損
B.發(fā)現(xiàn)站內(nèi)發(fā)傳單、擺攤設點等影響車站秩序和安全的行為未及時制止
C.工作人員著工裝(含非工作時間)做嚴重有損公司形象的行為
D.因工作失誤或安排不當,導致客服設備設施未及時修復處理,引起乘客投訴
E.由于設備停用或維修,10分鐘內(nèi)未放置/張貼警示牌(標識)或擺放告示
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A.在崗位上干與本職工作無關的事
B.列車清客、晚點時,未做好廣播及解釋工作
C.未按規(guī)定巡視排查、操作設備,但未造成乘客利益損失
D.因人員誤操作或誤判斷,影響列車晚點5分鐘以下
E.常態(tài)化客流控制車站,未按對外公布信息實施客流控制的(因客運組織需要臨時調(diào)整除外)
A.達到客流控制啟動條件,未及時實施客流控制,造成現(xiàn)場秩序混亂
B.運營時間出入口關閉,沒有擺放告示。
C.其他因員工違章違紀、失誤或工作安排不當,但造成市政多次投訴、網(wǎng)絡轉(zhuǎn)發(fā)20條以上等較大影響的投訴。
D.未按規(guī)定巡視排查、操作設備造成乘客人身傷害或利益受損
E.因地鐵設備設施故障,造成列車停運、晚點5分鐘及以上
A.導向標識
B.PIS系統(tǒng)
C.邊門及門禁
D.廣告燈箱
E.電源照明
A.車站單小時進站量或出站量大于客運服務設備設施的小時通過能力時,可提出改造需求
B.車站客流量超過車站某一區(qū)域(通道、站廳、站臺等)容納能力的70%時,可提出改造需求
C.車站客服設備設施持續(xù)排隊在15分鐘以上的,可提出改造需求
D.在大型活動、展會開展前,預判車站客服設備設施能力不能滿足預測客流時,可提出改造需求
E.在車站實際生產(chǎn)運營中存在堵點,需進行改造的,經(jīng)過客運技術委員會審定后可提出改造需求
A.FAS
B.BAS
C.綜合監(jiān)控
D.AFC專業(yè)
最新試題
假期類別:分為()類、()類兩大類。
在調(diào)車作業(yè)通知單中有關文字、標記符號的規(guī)定,下列錯誤誤的是()。
以下有接觸網(wǎng)的線路是()。
場段停車股道A、B段之間的調(diào)車信號機開放為()色。關閉為()色。
場段和車站施工作業(yè)地點和性質(zhì)分為()。
派班調(diào)度退勤審查卡控()。
場段范圍內(nèi)的行車組織、應急事件前期處置、施工檢修管理及列車出入段的組織、協(xié)調(diào)工作由()統(tǒng)一指揮。進路排列由()執(zhí)行。
一批作業(yè)(一張調(diào)車作業(yè)通知單)不超過()鉤可用口頭方式布置,調(diào)車作業(yè)時少于()人不準調(diào)車。
司機出勤,派班調(diào)度需檢查()作答情況。
時鐘系統(tǒng)由中心級和車站/車場級兩級組網(wǎng)組成時鐘系統(tǒng),中心一級母鐘設在OCC,()設置二級子鐘。從而實現(xiàn)地鐵各系統(tǒng)時間標準的統(tǒng)一。