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A.不影響后續(xù)列車正點(diǎn)運(yùn)行或折返后能夠正點(diǎn)始發(fā)的晚點(diǎn)列車，原則上不得通過
B.末班車或乘客無返乘條件的列車，不得通過
C.不準(zhǔn)兩列及其以上客運(yùn)列車在同一車站連續(xù)通過
D.客車在站通過時，行車調(diào)度應(yīng)及時通知司機(jī)和相關(guān)車站
E.不影響后續(xù)列車正點(diǎn)運(yùn)行或折返后能夠正點(diǎn)始發(fā)的晚點(diǎn)列車，原則上可以通過
A.在ATS正常時，各站不向行車調(diào)度報(bào)點(diǎn)；臨時加開列車時，車站不向行車調(diào)度報(bào)點(diǎn)，但需向鄰站報(bào)點(diǎn)
B.列車發(fā)生故障組織小交路時，小交路折返車站需向行車調(diào)度報(bào)點(diǎn)
C.遇ATS故障或采用電話閉塞法時，由行車調(diào)度指定車站向行車調(diào)度報(bào)點(diǎn)
D.列車在車站停站時分增晚30s以上時，車站須向行車調(diào)度報(bào)告
E.列車在車站停站時分增晚20s以上時，車站須向行車調(diào)度報(bào)告
A.工程車發(fā)生故障需要救援時
B.全線CBTC調(diào)試需要封鎖線路時
C.工程車在作業(yè)區(qū)域內(nèi)作業(yè)時
D.執(zhí)行區(qū)間疏散程序疏散乘客時
E.末班車通過時
最新試題
時鐘系統(tǒng)由中心級和車站/車場級兩級組網(wǎng)組成時鐘系統(tǒng)，中心一級母鐘設(shè)在OCC，（）設(shè)置二級子鐘。從而實(shí)現(xiàn)地鐵各系統(tǒng)時間標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)分為哪三級（）？
員工請假時，均須填寫好請假單，并提前一天辦理好請假手續(xù)交至派班調(diào)度處（（）、（）假者除外），一般病假需提前6小時請假。
車場調(diào)度接到（）開行熱備車、工程車、調(diào)試列車、救援列車命令后，應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)開行的車次、時間和徑路及時通知司機(jī)做好發(fā)車準(zhǔn)備，并把調(diào)度命令內(nèi)容向（）傳達(dá)清楚，按時組織列車出段。
以下哪些屬于B類突發(fā)事件信息（）。
場段作業(yè)時，嚴(yán)禁電客車、升弓狀態(tài)的電力工程車憑自身動力進(jìn)入（）。
新入職員工工作年限在1年以上試用期為（），工作年限在1年以下試用期為（）。
事故（事件）對人員的責(zé)任劃分（）。
下列屬于線輔助線的是（）。
下列線路中禁止存放機(jī)車車輛的是（）。