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A.不影響后續(xù)列車正點(diǎn)運(yùn)行或折返后能夠正點(diǎn)始發(fā)的晚點(diǎn)列車，原則上不得通過
B.末班車或乘客無返乘條件的列車，不得通過
C.不準(zhǔn)兩列及其以上客運(yùn)列車在同一車站連續(xù)通過
D.客車在站通過時(shí)，行車調(diào)度應(yīng)及時(shí)通知司機(jī)和相關(guān)車站
E.不影響后續(xù)列車正點(diǎn)運(yùn)行或折返后能夠正點(diǎn)始發(fā)的晚點(diǎn)列車，原則上可以通過
A.在ATS正常時(shí)，各站不向行車調(diào)度報(bào)點(diǎn)；臨時(shí)加開列車時(shí)，車站不向行車調(diào)度報(bào)點(diǎn)，但需向鄰站報(bào)點(diǎn)
B.列車發(fā)生故障組織小交路時(shí)，小交路折返車站需向行車調(diào)度報(bào)點(diǎn)
C.遇ATS故障或采用電話閉塞法時(shí)，由行車調(diào)度指定車站向行車調(diào)度報(bào)點(diǎn)
D.列車在車站停站時(shí)分增晚30s以上時(shí)，車站須向行車調(diào)度報(bào)告
E.列車在車站停站時(shí)分增晚20s以上時(shí)，車站須向行車調(diào)度報(bào)告
A.工程車發(fā)生故障需要救援時(shí)
B.全線CBTC調(diào)試需要封鎖線路時(shí)
C.工程車在作業(yè)區(qū)域內(nèi)作業(yè)時(shí)
D.執(zhí)行區(qū)間疏散程序疏散乘客時(shí)
E.末班車通過時(shí)
A.安全
B.準(zhǔn)點(diǎn)
C.舒適
D.便捷
E.快捷
最新試題
下列為險(xiǎn)性事件的是（）。
調(diào)車作業(yè)由（）排列進(jìn)路。
在調(diào)車作業(yè)通知單中有關(guān)文字、標(biāo)記符號(hào)的規(guī)定，下列錯(cuò)誤誤的是（）。
場(chǎng)段作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁電客車、升弓狀態(tài)的電力工程車憑自身動(dòng)力進(jìn)入（）。
場(chǎng)段ATS監(jiān)視工作站設(shè)置于（）內(nèi)，本工作站用于監(jiān)視場(chǎng)段軌道及轉(zhuǎn)換軌進(jìn)路占用情況。
一批作業(yè)（一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過（）鉤可用口頭方式布置，調(diào)車作業(yè)時(shí)少于（）人不準(zhǔn)調(diào)車。
以下哪些屬于B類突發(fā)事件信息（）。
車場(chǎng)調(diào)度接到（）開行熱備車、工程車、調(diào)試列車、救援列車命令后，應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)開行的車次、時(shí)間和徑路及時(shí)通知司機(jī)做好發(fā)車準(zhǔn)備，并把調(diào)度命令內(nèi)容向（）傳達(dá)清楚，按時(shí)組織列車出段。
員工均需按照規(guī)定，于休假前填寫（）、（），向班組、部門提出申請(qǐng)，到人力資源分部審核休假資格及休假天數(shù)，按會(huì)頂程序逐級(jí)批準(zhǔn)后，方可離開工作崗位。
事故（事件）對(duì)單位的責(zé)任劃分為（）。