如圖所示，6根導(dǎo)線互相絕緣，所通電流均為I，區(qū)域A、B、C、D均為相等的正方形，那么，指向紙內(nèi)的磁通量最大的區(qū)域是（）。
A.A區(qū)域
B.B區(qū)域
C.C區(qū)域
D.D區(qū)域
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如圖所示，變壓器原線圈nl=990匝，副線圈n2=n3=27匝，原線圈輸入電壓U1=220V，若將副線圈b、c相連接或b、d相連接，則變壓器輸出電壓分別是（）。
A.12V或0V
B.6V或12V
C.12V或6V
D.0V或6V
如圖所示，變壓器原線圈n1=l320匝，電壓U1=220V，副線圈U2=10V，n3=25匝，通過電阻R的電流I2=0．5A，通過L的電流I3=1．2A，則原線圈中的電流I1和副線圈n2的匝數(shù)各為（）。
A.0.45A、30匝
B.1.7A、60匝
C.1.7A、55匝
D.0.045A、60匝
如圖所示，A、B是兩個(gè)用細(xì)線懸著的閉合鋁環(huán)，當(dāng)合上開關(guān)S的瞬間（）。
A.A、B環(huán)都向右運(yùn)動(dòng)
B.A、B環(huán)都向左運(yùn)動(dòng)
C.A環(huán)向右運(yùn)動(dòng)，B環(huán)向左運(yùn)動(dòng)
D.A環(huán)向左運(yùn)動(dòng)，B環(huán)向右運(yùn)動(dòng)
如圖所示為理想變壓器，電流表的讀數(shù)為8A，電壓表的讀數(shù)為25V，R=2Ω，變比為（）。
A.2／3
B.0.8
C.1.25
D.1.5
如圖所示，交流電路中，R=XL=XC，說法正確的是（）。
A.A1=A2+A5，A2=A3+A4不等于0
B.A1=A5，A2=0
C.A3與A4的數(shù)值不相等
D.A2~A5的數(shù)值相等
最新試題
列車類型、車速等級(jí)輸入，除滿足輸入的必要條件外，還需列車處于狀態(tài)（）。
轉(zhuǎn)儲(chǔ)器轉(zhuǎn)錄文件時(shí)正常，但發(fā)送到地面計(jì)算機(jī)上處理后文件異常，可能的故障是（）。
對(duì)于在該站始發(fā)，開車對(duì)標(biāo)地點(diǎn)至下一個(gè)信號(hào)機(jī)的距離和在該車站正線通過時(shí)的出站信號(hào)機(jī)至次一架信號(hào)機(jī)間的距離不一致時(shí)，（）在LKJ數(shù)據(jù)中特殊標(biāo)注。
（）碼在移頻軌道電路制式中不存在。
下列什么狀態(tài)下常用制動(dòng)無效？（）
顯示器（）故障，也會(huì)造成不能正常刷彩屏程序。
LKJ模式控制方式分為（）種。
GYK通過工況線，監(jiān)控裝置可以自動(dòng)的根據(jù)軌道車的換端來切換前進(jìn)、后退，同時(shí)可以根據(jù)空檔和速度條件來判斷軌道車是否溜車，實(shí)現(xiàn)（）功能。
TB-01T型主體化機(jī)車信號(hào)檢測(cè)臺(tái)的組合儀器儀表運(yùn)行臺(tái)，主要用于（）對(duì)設(shè)備的測(cè)試操作。
為滿足特殊控制需要，通常模式派生有（）、無防冒模式。