A.運(yùn)行作業(yè)費(fèi)
B.燃料
C.中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)
D.始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)
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A.運(yùn)輸生產(chǎn)過程中轉(zhuǎn)移的物化勞動價值
B.運(yùn)輸生產(chǎn)者為自己所創(chuàng)造的勞動價值
C.運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會所創(chuàng)造的勞動價值
D.運(yùn)輸組織者市場活動產(chǎn)生的勞動價值
A.專家調(diào)查法
B.估計(jì)預(yù)測法
C.函詢調(diào)查法
D.模型計(jì)算法
E.貨運(yùn)人員意見綜合法
A.用戶保密資料
B.市場調(diào)查
C.有關(guān)部門計(jì)劃統(tǒng)計(jì)資料
D.運(yùn)輸企業(yè)本身積累資料
E.國外有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)情報
A.及時性
B.系統(tǒng)性
C.針對性
D.經(jīng)濟(jì)合理性
E.安全可靠性
A.運(yùn)輸企業(yè)自身經(jīng)營狀況
B.競爭企業(yè)的經(jīng)營方式
C.競爭對手的數(shù)量、規(guī)模
D.競爭企業(yè)的價格水平
E.競爭對手的規(guī)模和市場占有率
最新試題
各鐵路局計(jì)提的固定資產(chǎn)折舊資金（不含機(jī)車、客車），（）由鐵路局自主安排計(jì)劃，（）由中國鐵路總公司集中使用。
在確定機(jī)車的修理類別和周期時，可用（）來表示。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是（）。
在（）情況下，可以考慮更新鐵路設(shè)備。
一輛貨車，原值105000元，車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里，凈殘值為5000元，若該貨車某月實(shí)際行使5000公里，按工作量法計(jì)算該月貨車應(yīng)提折舊額為（）元。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備的大修實(shí)行（）體制。
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說法中，正確的有（）。
某機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)用率為70％，機(jī)車日車公里平均為500公里，機(jī)車大修定檢公里為80萬公里，則該機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車用時間表示的大修周期為（）年。
某固定資產(chǎn)原值為10萬元，規(guī)定折舊年限為10年，預(yù)計(jì)凈殘值率為4％，則按年數(shù)總和法計(jì)算第一年的月折舊率為（）。
負(fù)責(zé)車輛定期檢修的日常保養(yǎng)工作的基層生產(chǎn)單位是（）。