你可能感興趣的試題

單項選擇題
對汽油車排氣污染物中O₂和NO的分析，采用（）
A.不分光紅外分析原理
B.電化學電池分析
C.化學分析
D.紫外線分析
單項選擇題
雙怠速法檢測時，將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于（）
A.100mm
B.240mm
C.400mm
D.600mm
單項選擇題
汽車燃油消耗量直接測量法，根據(jù)傳感器的類型分為容積法和（）
A.質量法
B.轉鼓法
C.怠速法
D.工況法
單項選擇題
滑行試驗時應關閉汽車門窗，滑行試驗初速度為（）
A.30km/h
B.50km/h
C.80km/h
D.100km/h
單項選擇題
直線跑道上的單方向最高車速試驗連續(xù)（）重復進行行駛試驗。
A.2
B.3
C.4
D.5
單項選擇題
瞬態(tài)轉向特性試驗包括：轉向盤轉角脈沖試驗以及轉向盤（）
A.回正試驗
B.輕便試驗
C.角階躍試驗
D.自由轉動試驗
單項選擇題
定容式油耗儀油耗量計算是通過測定消耗一定容量的燃料所需（）
A.時間和里程
B.時間
C.時間和速度
D.里程和速度
單項選擇題
采用驅動輪輪邊穩(wěn)定車速評價汽車動力性時，壓燃式發(fā)動機采用（）
A.最大輸出扭矩工況
B.冒煙限制點工況
C.最高轉速工況
D.額定功率工況
單項選擇題
容積法油耗儀按結構分為活塞式、膜片式、齒輪式和渦輪式，其中（）應用最多。
A.膜片式
B.齒輪式
C.活塞式
D.渦輪式
單項選擇題
汽車燃料經(jīng)濟性試驗常用的行駛瞬態(tài)工況有：C－WTVC 循環(huán)、四工況、六工況、（）
A.八工況
B.十二工況
C.十五工況
D.十六工況

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柴油車進行排氣煙度檢測，主要采用自由加速工況法和（）

你可能感興趣的試題

對汽油車排氣污染物中O₂和NO的分析，采用（）

雙怠速法檢測時，將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于（）

汽車燃油消耗量直接測量法，根據(jù)傳感器的類型分為容積法和（）

滑行試驗時應關閉汽車門窗，滑行試驗初速度為（）

直線跑道上的單方向最高車速試驗連續(xù)（）重復進行行駛試驗。

瞬態(tài)轉向特性試驗包括：轉向盤轉角脈沖試驗以及轉向盤（）

定容式油耗儀油耗量計算是通過測定消耗一定容量的燃料所需（）

采用驅動輪輪邊穩(wěn)定車速評價汽車動力性時，壓燃式發(fā)動機采用（）

容積法油耗儀按結構分為活塞式、膜片式、齒輪式和渦輪式，其中（）應用最多。

汽車燃料經(jīng)濟性試驗常用的行駛瞬態(tài)工況有：C－WTVC 循環(huán)、四工況、六工況、（）

柴油車進行排氣煙度檢測，主要采用自由加速工況法和（）

你可能感興趣的試題

對汽油車排氣污染物中O2和NO的分析，采用（）

雙怠速法檢測時，將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于（）

汽車燃油消耗量直接測量法，根據(jù)傳感器的類型分為容積法和（）

滑行試驗時應關閉汽車門窗，滑行試驗初速度為（）

直線跑道上的單方向最高車速試驗連續(xù)（）重復進行行駛試驗。

瞬態(tài)轉向特性試驗包括：轉向盤轉角脈沖試驗以及轉向盤（）

定容式油耗儀油耗量計算是通過測定消耗一定容量的燃料所需（）

采用驅動輪輪邊穩(wěn)定車速評價汽車動力性時，壓燃式發(fā)動機采用（）

容積法油耗儀按結構分為活塞式、膜片式、齒輪式和渦輪式，其中（）應用最多。

汽車燃料經(jīng)濟性試驗常用的行駛瞬態(tài)工況有：C－WTVC 循環(huán)、四工況、六工況、（）

柴油車進行排氣煙度檢測，主要采用自由加速工況法和（）

對汽油車排氣污染物中O₂和NO的分析，采用（）

雙怠速法檢測時，將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于（）

汽車燃油消耗量直接測量法，根據(jù)傳感器的類型分為容積法和（）

直線跑道上的單方向最高車速試驗連續(xù)（）重復進行行駛試驗。

容積法油耗儀按結構分為活塞式、膜片式、齒輪式和渦輪式，其中（）應用最多。

汽車燃料經(jīng)濟性試驗常用的行駛瞬態(tài)工況有：C－WTVC 循環(huán)、四工況、六工況、（）