A.膜片式
B.齒輪式
C.活塞式
D.渦輪式
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A.八工況
B.十二工況
C.十五工況
D.十六工況
A.驅(qū)動(dòng)力
B.距離
C.滑行距離
D.傳動(dòng)效率
A.內(nèi)輪轉(zhuǎn)角
B.外輪轉(zhuǎn)角
C.前束
D.外擺值
A.采用客觀評(píng)價(jià)方法
B.采用主觀評(píng)價(jià)方法
C.比較評(píng)價(jià)法
D.同時(shí)采用客觀評(píng)價(jià)與主觀評(píng)價(jià)兩種方法
A.一定行駛距離
B.行駛速度
C.一定時(shí)間內(nèi)
D.一定載質(zhì)量
最新試題
不屬于汽車整車性能試驗(yàn)前的準(zhǔn)備性試驗(yàn)的是（）。
以下哪個(gè)試驗(yàn)不屬于室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)？（）
不屬于國(guó)標(biāo)中定義的汽油車排放測(cè)試簡(jiǎn)易工況的是（）。
一般情況下，汽車原地操縱轉(zhuǎn)向盤（俗稱為原地操舵）所需的力（）。
在測(cè)試過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)正向輸入（輸入由小到大）所得到的輸出規(guī)律與反向輸入（輸入由大到?。┫到y(tǒng)的輸出規(guī)律不一致，二者之差稱為（）。
汽車試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)無(wú)法開(kāi)展的試驗(yàn)有（）。
以下哪個(gè)試驗(yàn)可以采用二輪雙轂底盤測(cè)功機(jī)開(kāi)展試驗(yàn)？（）
汽車試驗(yàn)中，為了避免傳感器輸出的電信號(hào)過(guò)于微弱容易受到外界干擾需對(duì)傳感器輸出的測(cè)試信號(hào)進(jìn)行技術(shù)處理，稱為信號(hào)的（）。
屬于汽車出廠前的路試檢驗(yàn)項(xiàng)目的是（）。
電阻應(yīng)變片式傳感器無(wú)法測(cè)量（）。