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A.發(fā)送線路參數(shù)的應(yīng)答器組
B.發(fā)送等級(jí)轉(zhuǎn)換信息的應(yīng)答器組
C.用于識(shí)別列車(chē)運(yùn)行方向的應(yīng)答器組
D.位于發(fā)車(chē)進(jìn)路始端的應(yīng)答器組
A.軌道電路編碼
B.區(qū)間信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈控制
C.有源應(yīng)答器報(bào)文實(shí)時(shí)組幀
D.區(qū)間運(yùn)行方向與閉塞控制
A.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖
B.臨時(shí)限速服務(wù)器
C.軌道電路
D.相鄰車(chē)站列控中心
A.使列車(chē)通過(guò)道岔時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)，在一輛車(chē)上不產(chǎn)生疊加
B.使列車(chē)通過(guò)道岔時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)，在一列車(chē)上不產(chǎn)生疊加
C.使列車(chē)通過(guò)道岔時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)，在一組道岔上不產(chǎn)生疊加
D.使列車(chē)通過(guò)道岔時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)，在相鄰道岔上不產(chǎn)生疊加
A.終端式終點(diǎn)站與段、所成順列布置
B.終端式終點(diǎn)站與段、所成反向布置
C.貫通式車(chē)站與段、所成示順列布置
D.貫通式車(chē)站與段、所成并列或斜并列布置
最新試題
高速鐵路對(duì)軌道高平順性、（）的技術(shù)要求促進(jìn)了我國(guó)鐵路軌道整體技術(shù)的飛躍。
橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)參數(shù)主要包括鋼軌溫度、（）及墩臺(tái)縱向水平剛度限值等。
植物防護(hù)選用草種需根據(jù)（）和施工季節(jié)等確定，采用易成活、生長(zhǎng)快、根系發(fā)達(dá)、葉莖矮或有匍匐莖的多年生草種。
高速鐵路路基要求特點(diǎn)是（）及支擋防護(hù)體穩(wěn)定可靠等。
高速鐵路為客運(yùn)鐵路，線路平面的設(shè)計(jì)原則應(yīng)（）。
高速鐵路平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)基本由（）控制。
高速鐵路沿途經(jīng)過(guò)的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質(zhì)地段，普遍采用了（）等技術(shù)措施.控制地基沉降和沉降速率。
高速道岔性能主要體現(xiàn)在高速度、高安全性、高平穩(wěn)性、高可靠性、（）與易維修等。
無(wú)縫道岔設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括（）及螺栓剪切強(qiáng)度等。
三維生態(tài)護(hù)坡是集（）于一體，由具備特殊功能及特定技術(shù)參數(shù)要求的組件構(gòu)成。