A.軌道電路編碼
B.區(qū)間信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈控制
C.有源應(yīng)答器報(bào)文實(shí)時(shí)組幀
D.區(qū)間運(yùn)行方向與閉塞控制
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A.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖
B.臨時(shí)限速服務(wù)器
C.軌道電路
D.相鄰車站列控中心
A.使列車通過道岔時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)，在一輛車上不產(chǎn)生疊加
B.使列車通過道岔時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)，在一列車上不產(chǎn)生疊加
C.使列車通過道岔時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)，在一組道岔上不產(chǎn)生疊加
D.使列車通過道岔時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)，在相鄰道岔上不產(chǎn)生疊加
A.終端式終點(diǎn)站與段、所成順列布置
B.終端式終點(diǎn)站與段、所成反向布置
C.貫通式車站與段、所成示順列布置
D.貫通式車站與段、所成并列或斜并列布置
A.越行站
B.有立即折返作業(yè)的中間站
C.有第三方向引入的中間站
D.一般中間站
A.共用車站
B.獨(dú)立車場(chǎng)
C.并列設(shè)站
D.高速站與既有站在同一平面
最新試題
無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載包括（）等。
高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護(hù)維修理念。
（）和特殊巖土地區(qū)的路肩、陸地和路塹部位，可采用重力式（或衡重式）擋土墻。
鋁熱焊接基本工序包括：焊前準(zhǔn)備、對(duì)軌、裝卡砂型、預(yù)熱、焊接、（）和平直度檢驗(yàn)。
道岔組裝精調(diào)中，重點(diǎn)解決道岔線型、軌向、（）等問題。
三維生態(tài)護(hù)坡是集（）于一體，由具備特殊功能及特定技術(shù)參數(shù)要求的組件構(gòu)成。
樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)合地基由（）結(jié)構(gòu)組成。
無縫道岔設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括（）及螺栓剪切強(qiáng)度等。
高速鐵路沿途經(jīng)過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質(zhì)地段，普遍采用了（）等技術(shù)措施.控制地基沉降和沉降速率。
當(dāng)設(shè)計(jì)行車速度為250km/h 時(shí)，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長(zhǎng)度為（）。