A.計(jì)算用的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
B.計(jì)劃執(zhí)行期間的天氣情況
C.車(chē)流資料
D.有關(guān)點(diǎn)、線能力的資料
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A.編組到達(dá)哪些車(chē)站的列車(chē)
B.確定各個(gè)列車(chē)的到達(dá)和出發(fā)時(shí)刻
C.在哪些車(chē)站編組列車(chē)
D.編組哪些種類(lèi)的列車(chē)
A.保護(hù)乘客生命財(cái)產(chǎn)安全,滿足設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)的需要
B.安全運(yùn)送乘客,保護(hù)乘客生命財(cái)產(chǎn)安全
C.安全運(yùn)送乘客,滿足設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)的需要
D.乘客百分比滿意,滿足設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)的需要
A.手閘
B.減速器
C.鐵鞋
D.鐵鞋叉子
A.管內(nèi)車(chē)流
B.輸出車(chē)流
C.輸入車(chē)流
D.通過(guò)車(chē)流
A.車(chē)站現(xiàn)有設(shè)備情況。
B.車(chē)站作業(yè)組織情況。
C.車(chē)站辦理各方向的列車(chē)種類(lèi)和數(shù)量。
D.計(jì)劃行車(chē)量的分配方案。
最新試題
屬于綜合分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
按工作性質(zhì),屬于通過(guò)樞紐的有()
向中間站送車(chē)和由中間站取車(chē)的貨物列車(chē)最主要的形式是摘掛列車(chē),除此之外還有()
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí),主要考慮的因素有()
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是()
在增加列車(chē)重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括()
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的有()
客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的一般作業(yè)過(guò)程包括()