采用單個普通十字軸萬向節(jié)傳動時，是非等角速的，采用雙萬向節(jié)傳動，可實(shí)現(xiàn)近似等角速的。

由于在發(fā)生車禍時，對駕駛員造成主要威脅的是轉(zhuǎn)向盤及轉(zhuǎn)向柱管等，所以人們在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)時，增加了安全措施。

自動變速器在工作時能根據(jù)行駛阻力的變化，自動地改變傳動比的大小，實(shí)現(xiàn)最佳的動力傳動。

儲氣筒氣壓過低，將導(dǎo)致（）

傳動軸總成在安裝中通常加裝中間支承，它具有補(bǔ)償車架變形等引起的位移。

變速桿端部及撥叉凹槽磨損過大，將導(dǎo)致變速器亂檔。

個別車輪制動拖滯，將導(dǎo)致（）

為加注潤滑脂方便，萬向傳動裝置的滑脂嘴應(yīng)在一條直線上。

中間支承是為了避免傳動軸高速運(yùn)動下所產(chǎn)生的振動，并保證傳動軸有足夠的剛度強(qiáng)度，以適應(yīng)車輛在行駛過程中所引起的各部件的位移。

車輪充氣后需要做車輪動平衡。