判斷題當(dāng)車流不足時可建議調(diào)度所組織超軸列車，利用單機(jī)掛車或利用區(qū)段列車附掛中間站車流。
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2.判斷題鐵路運輸成本較高，投資效果較好。
3.判斷題從昆明開往北京方向的列車是下行列車。
4.單項選擇題在車站的分類中，以下不屬于按技術(shù)作業(yè)分類的是（）。
A.編組站
B.區(qū)段站
C.客運站
D.中間站
5.單項選擇題連續(xù)溜放幾個車組后，才向牽出線回拉一次的作業(yè)方法，稱為（）。
A.單鉤溜放法
B.連續(xù)溜放法
C.多組溜放法
D.牽引溜放法
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按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
題型：單項選擇題
車流調(diào)整工作的重點是（）
題型：單項選擇題
屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）
題型：單項選擇題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
題型：多項選擇題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）
題型：多項選擇題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）
題型：多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）
題型：單項選擇題
按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）
題型：多項選擇題
利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）
題型：多項選擇題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：單項選擇題