A.貨物運(yùn)輸計(jì)劃
B.貨物列車編組計(jì)劃
C.列車運(yùn)行圖
D.車站作業(yè)計(jì)劃
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A.貨物運(yùn)輸計(jì)劃
B.貨物列車編組計(jì)劃
C.列車運(yùn)行圖
D.車站作業(yè)計(jì)劃
A.車流
B.貨流
C.列流
D.客流
A.經(jīng)濟(jì)有利
B.列車數(shù)量最少
C.切實(shí)可行
D.既經(jīng)濟(jì)有利又切實(shí)可行性
A.計(jì)算用的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
B.計(jì)劃執(zhí)行期間的天氣情況
C.車流資料
D.有關(guān)點(diǎn)、線能力的資料
A.編組到達(dá)哪些車站的列車
B.確定各個(gè)列車的到達(dá)和出發(fā)時(shí)刻
C.在哪些車站編組列車
D.編組哪些種類的列車
最新試題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過(guò)程包括（）
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）
屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）